Niemieckie siły powietrzne potwierdziły w niedzielę przechwycenie rosyjskiego wojskowego samolotu rozpoznawczego Ił-20M nad Morzem Bałtyckim. Maszyna znajdowała się w międzynarodowej przestrzeni powietrznej, jednak nie zgłosiła planu lotu ani nie utrzymywała kontaktu radiowego z kontrolą ruchu lotniczego.
Seria prowokacji rosyjskich
"Po raz kolejny nasze siły szybkiego reagowania, składające się z dwóch myśliwców Eurofighter, otrzymały od NATO zadanie zbadania niezidentyfikowanego samolotu bez planu lotu ani kontaktu radiowego w międzynarodowej przestrzeni powietrznej" – poinformowały niemieckie siły powietrzne w oficjalnym oświadczeniu.
Po identyfikacji wizualnej rosyjskiej maszyny jako samolotu rozpoznawczego Ił-20M, niemieckie myśliwce przekazały obowiązki eskorty szwedzkim partnerom z NATO i powróciły do swojej bazy w Rostock-Laage.
Niedzielne przechwycenie to tylko najnowszy epizod w serii incydentów z udziałem rosyjskich maszyn wojskowych w regionie Morza Bałtyckiego. W piątek rano sytuacja była znacznie poważniejsza – trzy rosyjskie myśliwce MiG-31 naruszyły estońską przestrzeń powietrzną w pobliżu wyspy Vaindloo na Zatoce Fińskiej, pozostając tam przez około 12 minut. Tego samego dnia polska Straż Graniczna zgłosiła, że dwa rosyjskie myśliwce wykonały niski przelot nad platformą Petrobalticu na Morzu Bałtyckim.
Wzrost napięć w regionie. Estonia uruchamia artykuł 4 NATO
W odpowiedzi na piątkowe naruszenie swojej przestrzeni powietrznej Estonia zdecydowała się na bezprecedensowy krok – złożyła wniosek o uruchomienie konsultacji na podstawie artykułu 4 Traktatu Północnoatlantyckiego. Artykuł ten pozwala każdemu członkowi NATO zwrócić się o konsultacje, gdy jego bezpieczeństwo, integralność terytorialna lub niezależność polityczna są zagrożone.
"Rada Północnoatlantycka spotka się we wtorek na wniosek Estonii, aby omówić naruszenie przez Rosję estońskiej przestrzeni powietrznej" – potwierdziła rzeczniczka NATO Allison Hart.
Seria ostatnich incydentów wskazuje na rosnące napięcia w regionie Morza Bałtyckiego. Rosyjskie loty bez zgłoszenia planu lotu i bez kontaktu radiowego stanowią nie tylko naruszenie międzynarodowych przepisów lotniczych, ale również potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu lotniczego.
