Krzysztof Bolesta, doradca Szymona Hołowni ds. energii w 2020 roku, jest równie kontrowersyjną postacią, jak jego żona Agata Staniewska-Bolesta, związana z duńską firmą Ørsted od energetyki wiatrowej.
Jako wiceprezes Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) promował zmiany wykluczające samochody spalinowe na rzecz elektrycznych, wspierając kontrowersyjne Strefy Czystego Transportu. W 2019 roku pisał:
Bolesta, będąc wiceprezesem FPPE, zachwalał również energetykę wiatrową:
„Jeszcze nie można przestawić całego systemu elektroenergetycznego na odnawialne źródła energii, ale wiatraki na lądzie, a wkrótce też te na morzu, mogą być z powodzeniem konkurencyjne w odniesieniu do rozdającego wciąż w Polsce karty węgla”.
"Green Car Magazine", wydawany przez FPPE, promuje zalety aut elektrycznych. Magazyn krytykuje niskie koszty eksploatacji aut spalinowych w Polsce oraz promuje "ekologiczną reformę podatkową", mającą faworyzować samochody elektryczne.
FPPE identyfikuje się jako partner brukselskiego think tanku Transport & Environment (T&E), który popiera ekstremalne działania "proekologiczne". Wśród sponsorów T&E znajdują się niemiecki rząd, a w zarządzie zasiada człowiek powiązany z organizacją, którą wspiera reżim chiński. W kontekście "zielonej" transformacji transportowej UE, bogaci się przede wszystkim chiński przemysł, co podkreśla włoski dziennik „Corriere della sera”.
Wiceprezesem T&E jest zaś Marcin Korolec, znajomy Bolesty i prezes FPPE, były minister środowiska za rządów PO-PSL.
Całość tekstu Grzegorza Wierzchołowskiego ukazuje skomplikowaną sieć powiązań i interesów, które mogą wpływać na kształt polityki ekologicznej w Polsce. Aby poznać wszystkie szczegóły tej opowieści, sięgnij po najnowszy numer tygodnika "Gazeta Polska"
Już jest❗️ Nowy numer tygodnika #GazetaPolska: Neodziennikarze #Tusk.a. Funkcjonariusze propagandy III RP https://t.co/Y1B7bYElnn
— Gazeta Polska - w każdą środę (@GPtygodnik) December 13, 2023
