Nawrocki w wywiadzie dla #GP: Silna Polska liderem Europy i kluczowym sojusznikiem USA
Czytaj więcej w GP!
Alain Caraco; creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en
Wypracowanie stanowiska w sprawie utworzenia nowego korytarza towarowego transportu kolejowego nr 11 było celem spotkania przedstawicieli ministerstw ds. transportu Polski, Słowacji, Węgier i Słowenii, które odbyło się w Budapeszcie – poinformowało Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa.
W wyniku negocjacji uzgodniono i zaparafowano projekt listu intencyjnego, który po uzyskaniu formalnej akceptacji będzie stanowił podstawę do wszczęcia procedury utworzenia korytarza przez Komisję Europejską. Polska uzyskała zapewnienie zabezpieczenia kluczowych postulatów, m.in. dotyczących przebiegu korytarza.
Jak wyjaśniło ministerstwo w odpowiedzi na pytania naszego portalu, „zakładany jest pozytywny wpływ utworzenia korytarza na rozwój połączeń towarowych pomiędzy granicą polsko-białoruską i Warszawą oraz rejonem Katowic i Krakowa, a ważnymi ośrodkami na Słowacji, Węgrzech i w Słowenii”.
Według MIB „korytarz ma stanowić uzupełnienie oferty istniejących obecnie korytarzy w poszczególnych krajach, w szczególności zapewni połączenie korytarzem towarowym Polski i Węgier, czego dotychczas na mapie korytarzy brakowało. Potencjał ekonomiczny i szczegółowe prognozy przewozowe będą przedmiotem dalszych analiz”.
Ponadto „utworzenie kolejowego korytarza transportu towarowego jest obecnie na wstępnym etapie. Formalna procedura nie została jeszcze wszczęta. Zostanie ona uruchomiona oficjalnie po przekazaniu KE Listu Intencyjnego (…). Powinno to nastąpić w ciągu kilku najbliższych tygodni. Następnie KE (…) przeprowadza niezbędne analizy w celu przygotowania projektu decyzji w sprawie utworzenia korytarza. Termin nałożony na KE to 9 miesięcy(…). Korytarz powinien zostać uruchomiony w terminie dwóch lat od decyzji KE”.
Korytarz, jak poinformowało nasz portal ministerstwo, „według ustaleń poczynionych w Budapeszcie” to: Koper – Ljubljana – / Zalaszentivan – Sopron/Csorna – / (granica węgiersko – serbska) – Kelebia – Budapest – / - Komárom – Leopoldov / Rajka – Bratislava – Žilina – Katowice / Kraków – Warszawa / Łuków– Terespol – (granica polsko – białoruska).
Źródło: niezalezna.pl
W wyniku negocjacji uzgodniono i zaparafowano projekt listu intencyjnego, który po uzyskaniu formalnej akceptacji będzie stanowił podstawę do wszczęcia procedury utworzenia korytarza przez Komisję Europejską. Polska uzyskała zapewnienie zabezpieczenia kluczowych postulatów, m.in. dotyczących przebiegu korytarza.
Jak wyjaśniło ministerstwo w odpowiedzi na pytania naszego portalu, „zakładany jest pozytywny wpływ utworzenia korytarza na rozwój połączeń towarowych pomiędzy granicą polsko-białoruską i Warszawą oraz rejonem Katowic i Krakowa, a ważnymi ośrodkami na Słowacji, Węgrzech i w Słowenii”.
Według MIB „korytarz ma stanowić uzupełnienie oferty istniejących obecnie korytarzy w poszczególnych krajach, w szczególności zapewni połączenie korytarzem towarowym Polski i Węgier, czego dotychczas na mapie korytarzy brakowało. Potencjał ekonomiczny i szczegółowe prognozy przewozowe będą przedmiotem dalszych analiz”.
Ponadto „utworzenie kolejowego korytarza transportu towarowego jest obecnie na wstępnym etapie. Formalna procedura nie została jeszcze wszczęta. Zostanie ona uruchomiona oficjalnie po przekazaniu KE Listu Intencyjnego (…). Powinno to nastąpić w ciągu kilku najbliższych tygodni. Następnie KE (…) przeprowadza niezbędne analizy w celu przygotowania projektu decyzji w sprawie utworzenia korytarza. Termin nałożony na KE to 9 miesięcy(…). Korytarz powinien zostać uruchomiony w terminie dwóch lat od decyzji KE”.
Korytarz, jak poinformowało nasz portal ministerstwo, „według ustaleń poczynionych w Budapeszcie” to: Koper – Ljubljana – / Zalaszentivan – Sopron/Csorna – / (granica węgiersko – serbska) – Kelebia – Budapest – / - Komárom – Leopoldov / Rajka – Bratislava – Žilina – Katowice / Kraków – Warszawa / Łuków– Terespol – (granica polsko – białoruska).
Źródło: niezalezna.pl
Zobacz więcej
Niezależna TOP
