innowacje

Nasz kraj chlubi się udaną transformacją gospodarczą oraz dołączeniem do światowych potęg ekonomicznych. Faktycznie jednak Polska boryka się z wieloma problemami, charakterystycznymi dla państw rozwijających się. Przykładem może być niska wydajność pracy, trzykrotnie niższa niż Irlandii, dwuipółkrotnie niższa niż w Norwegii i prawie dwukrotnie niższa niż w takich krajach jak Belgia, Austria czy Niemcy.

Kompaktowy crossover grupy Stelantis – Opel Grandland jest obecny na rynku od pięciu lat. W zeszłym roku przeszedł zdecydowany lifting, który w założeniu miał unowocześnić jego sylwetkę, co przez zmianę pasa przedniego i przeprofilowanie tyłu się udało, jak i wprowadzić zupełnie nową gamę silników, co, z mojego punktu widzenia, już takie udane nie jest.

Skąd taki przewrotny tytuł? Cóż, kiedyś trzylitrowy silnik, montowany w dużych terenowych samochodach, był czymś całkiem normalnym. Nawet, napisałbym, była to niewielka pojemność jak na takie 2,5-tonowe auta, jak testowany przez nas Jeep Gladiator. Jednak dzisiaj ten efektowny pick-up to "Ostatni Mohikanin" wśród budzących niegdyś respekt aut z wielolitrowymi silnikami. Coraz rzadszymi, wręcz wymierającymi.