Ciągle nie wiadomo, kiedy zostanie otwarty centralny odcinek drugiej linii metra, a już firmy realizujące tę spóźnioną o niecałe cztery lata inwestycję znalazły sobie kolejne prestiżowe zlecenia. Astaldi i Gϋlermak złożyły najniższe oferty na budowę dwóch z trzech odcinków Południowej Obwodnicy Warszawy. Zdaniem ekspertów rażąco niskie. – Kwestia tych przetargów powinna zostać wyjaśniona – mówi "Gazecie Polskiej Codziennie" Andrzej Adamczyk, wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury.
Termin oddania do użytku metra zmieniano już kilkakrotnie. Teraz, po niedotrzymaniu obiecanego przed wyborami na 14 grudnia ub.r. otwarcia, urzędnicy miasta jak ognia unikają konkretnych terminów. – W tym momencie inspekcje służb są prowadzone na stacji Centrum Nauki Kopernik i wentylatorniach. Myślę, że w ciągu kilku, kilkunastu dni uzyskamy pozytywne opinie, które, jak w wypadku innych obiektów, zostaną złożone do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego. Ten na podstawie pełnej dokumentacji wyda pozwolenie na użytkowanie. Wtedy będziemy mogli wskazać datę uruchomienia centralnego odcinka II linii metra – mówi "Gazecie Polskiej Codziennie" Bartosz Milczarczyk, rzecznik Urzędu Miasta st. Warszawy.
Tymczasem firmy, które budowały metro, już znalazły sobie kolejne inwestycje, przy realizacji których będą mogły się wykazać. Tym razem padło na kolejne szczególnie istotne dla warszawiaków przedsięwzięcie. Firmy właśnie złożyły oferty na budowę Południowej Obwodnicy Warszawy. Okazały się one najtańsze. Gülermak złożyło najatrakcyjniejszą cenowo ofertę na wykonanie odcinka od Przyczółkowej do Wału Miedzeszyńskiego wraz z węzłami oraz mostu przez Wisłę. Turcy chcą wykonać inwestycję za 757,6 mln zł. Trudno powiedzieć, jak zamierzają tego dokonać, skoro sama budowa Mostu Północnego, otwartego w marcu 2012, pochłonęła 1,150 mld zł. Sama Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wycenia koszt odcinka na 1,77 mld zł. Czyli o ponad 1 mld zł więcej niż zaoferował Gülermak.
Więcej w "Gazecie Polskiej Codziennie".
Strasznie tania obwodnica
Ciągle nie wiadomo, kiedy zostanie otwarty centralny odcinek drugiej linii metra, a już firmy realizujące tę spóźnioną o niecałe cztery lata inwestycję znalazły sobie kolejne prestiżowe zle
Autor: Jacek Liziniewicz
Autor: Jacek Liziniewicz
Źródło: Gazeta Polska Codziennie