Artykuł na ten temat opublikował w sobotę anglojęzyczny dziennik „China Daily”. Gazeta przedrukowała w sobotę fragmenty poświęconego temu tematowi piątkowego artykułu chińskiego dziennika „Renmin Ribat”. Jest on uważany za organ propagandowy rządu chińskiego.
- Mimo wszelkich starań strony chińskiej, polska strona jakby celowo przeszkadzała w pracach, a nawet starała się uciekać do środków dyplomatycznych, by problem upolitycznić - uważa autor artykułu zatytułowanego „Chińska firma spotkała się z niemiłym przyjęciem w Polsce”.
Zdaniem autora, prace nad 49-kilometrowym odcinkiem A2 trwały nieprzerwanie „mimo wszelkich trudności i oszczerstw w lokalnych mediach”.
- Jednak z uwagi na fakt, że polska strona znacznie podniosła standardy wykonania, oraz ze względu na wzrost cen materiałów budowlanych i nieprzewidziane czynniki geologiczne całkowity koszt projektu wzrósł niebotycznie. Chińska firma miałaby wobec tego dołożyć do projektu 393,34 mln dolarów - pisze autor, powołując się na związanych z projektem przedstawicieli firmy China Railway Engineering Group, której podlega Covec.
Jak zapewnia cytowany przez „Renmin Ribat” badacz z Instytutu Nauki i Badań Technologicznych przy Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informatycznych Chin, przedstawiany tylko z nazwiska Fenghe - oferta chińskiej firmy była zgodna z prawem, a cena adekwatna. Z kolei zarzuty ze strony UE były złośliwe i bezpodstawne.
Autor na podstawie rozmów z „analitykami” zauważa, że niepowodzenie projektu leży po obydwu stronach. - Chińczycy nie posiadali wystarczających informacji na temat rynku europejskiego oraz należytego zrozumienia projektu podczas przetargu, ale polska strona jest winna opóźnień w płatnościach oraz stałych zmian w kontrakcie, co doprowadziło do ogromnego wzrostu kosztów całego projektu.
W artykule można również przeczytać, że chińska firma spotykała się z „niedorzecznymi komentarzami w europejskiej prasie, jakoby zaoferowała śmiesznie niską cenę”.
Jak pisze „Renmin Ribat”, powołując się na źródła w spółce, firma zdecydowała się porzucić projekt i domaga się odszkodowania od polskiej strony na drodze sądowej.
W poniedziałek GDDKiA odstąpiła od kontraktu z Covec na budowę A2 między Strykowem a Konotopą. Chińskie konsorcjum miało wybudować dwa odcinki - czyli tzw. odcinki A i C - o łącznej długości ok. 50 km. Wartość kontraktu opiewała na ok. 1,3 mld zł
![Ewakuacja Polaków z Bliskiego Wschodu. W Warszawie wylądowały kolejne trzy samoloty [ZDJĘCIA]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/03/08/n_13765510af79ba17570158aca8282b0f21c6d6c8d58e74441b4bc58f0c8caf89_c.jpg?r=1,1)
