Regulamin? Jaki regulamin? Unia „dociska kolanem” protekcjonistyczne pomysły Francji i Niemiec

Europosłowie z Polski, Węgier, Bułgarii, Łotwy i Rumunii przekonywali dzisiaj rano Tajaniego, że głosowanie ponad 1000 poprawek na sesji planarnej, które zaplanowano na ten dzień na godz. 11, jest złamaniem regulaminu PE.

Spotkanie na porannej konferencji w PE relacjonował europoseł Kosma Złotowski (PiS), który w europarlamencie pracuje nad regulacjami.

„Przedstawiliśmy Tajaniemu argumenty wynikające z analizy planu ułożenia poprawek w głosowaniu. Powinny być bloki podobnych poprawek, a zostało to ułożone w bloki zgodnie z kluczem tego, kto jest autorem poprawki. W związku z tym nie jest spełniony wymóg art. 175 regulaminu PE. Przewodniczący Tajani przyjął te argumenty, jednak wskazał jednocześnie, że wniosek o zdjęcie głosowań z porządku obrad upadł, więc powinno do nich dojść”

– wskazał Złotowski.

ZOBACZ PODOBNE

Bruksela przeciwko polskim firmom

Oznacza to, że w dzisiaj pod głosowania plenarne poddanych zostanie ponad 1000 poprawek, które zgłoszone zostały do propozycji regulacji. Większość z nich przygotowali polscy deputowani, we współpracy z europosłami regionu i swoich grup politycznych.

Złotowski dodał, że na początku sesji złożony zostanie kolejny wniosek o rezygnację z głosowań.

„Zdecydowaliśmy się na to, ponieważ jakikolwiek będzie wynik głosowania, to można być przekonanym co do jednego: na pewno będzie to prawny potworek”

– wskazał.

ZOBACZ PODOBNE

Ponad tysiąc poprawek do regulacji UE

Zaznaczył, że gdyby jednak regulacje zostały dzisiaj poparte, to trylog – czyli negocjacje między PE, KE i krajami członkowskimi nad ostatecznym kształtem przepisów – musiałby się odbyć w przyszłym tygodniu, jeśli przepisy miałyby zostać przyjęte jeszcze w tej kadencji europarlamentu. Złotowski liczy, że jednak tak się nie stanie.

Sprawa dotyczy kontrowersyjnych regulacji, które zakładają m.in. objęcie przewoźników drogowych przepisami o delegowaniu pracowników. Polska, a także inne kraje naszego regionu, które sprzeciwiają się tym rozwiązaniom, wskazują na ich protekcjonistyczny charakter. Obawiają się, że uderzy to w ich przewoźników drogowych. Przyjęcie regulacji forsują natomiast kraje Zachodu, m.in. Francja.