Cztery nowe przystanki powstały na poznańskich Podolanach, na Osiedlu Grzybowym w Złotnikach, w Złotkowie oraz w Bogdanowie. Mają one przede wszystkim zapewnić lepszy dostęp do pociągów, szczególnie w szybko rozwijających się dzielnicach i miejscowościach.
Jak wskazał członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Arnold Bresch, od niedzieli po raz pierwszy z poznańskich Podolan do centrum Poznania będzie można dojechać w około 10 minut. Dodał, że na trasie Poznań – Piła już skrócił się czas przejazdu.
Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP PLK tłumaczył, że nowe perony mają 200 m długości; wysokie na 76 cm platformy ułatwią wsiadanie i wysiadanie z pociągów.
„Wszystkie obiekty mają antypoślizgową nawierzchnię ze ścieżkami naprowadzającymi. Są ławki, wiaty i czytelne oznakowanie. Dobrą widoczność po zmroku zapewni jasne oświetlenie"
- wyjaśnił. Wskazał, że nowe przystanki zostały dostosowane do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się oraz wyposażone w stojaki rowerowe.
Śledziński podkreślił, że wyremontowano wszystkie 34 perony między Poznaniem a Piłą - m.in. w Rogoźnie, Chodzieży, Budzyniu. Dworzec w Pile, dzięki m.in. zabytkowym wiatom i mozaice z kostki, zachował swój historyczny charakter.
„Na całej ok. 134-kilometrowej trasie pociągi sprawnie jeżdżą już po bezstykowych torach zmniejszających poziom drgań i hałasu, co pozytywnie wpływa na środowisko. Są nowe rozjazdy i nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym. Bezpieczeństwo istotnie poprawiła modernizacja 63 przejazdów kolejowo-drogowych"
- wskazał Śledziński. Dodał, że nowa nawierzchnia, urządzenia, oznakowanie i specjalne maty tłumiące ograniczające odgłosy przejeżdżających pociągów są m.in. w Poznaniu, Garbatce i Rogoźnie.
Ruch kolejowy na zmodernizowanej trasie będzie nadzorowany z nowego Lokalnego Centrum Sterowania w Poznaniu. Komunikację poprawił także przebudowany wiadukt kolejowy na ul. Mostowej w Chodzieży, a do końca roku kierowcy przejadą też szerszą jezdnią pod wiaduktem na ul. Kochanowskiego.
Śledziński podkreślił, że dzięki dotychczas zrealizowanym pracom, z Poznania do Piły pociągi pośpieszne jeżdżą o ok. 15 minut krócej, a regionalne - o ok. 7 min. W przyszłym roku, po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń, czas przejazdu ma wynieść ok. 80 minut, czyli do 40 minut mniej niż przed rozpoczęciem modernizacji.
Inwestycję w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 354 Poznań Główny POD – Chodzież – Piła Główna w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020” PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. mają zrealizować do końca roku. Prace warte są ok. 500 mln zł, współfinansuje je województwo wielkopolskie z WRPO.
