To nie jest CPK
Czy Polacy, którzy wciąż jeszcze nie zmieniają swoich preferencji wyborczych, a jednak popierali od dawna budowę CPK, zorientują się, jak bardzo zostali wyprowadzeni w pole? Premier Tusk, do niedawna będący całym sobą „przeciw”, bo przecież mógł pojechać taksówką z domu na pobliskie lotnisko, zmienił zdanie i już jest „za”.
I wybuduje nam Centralny Port Komunikacyjny, a raczej zleci to swoim ludziom, a ci… albo wybudują, albo nie. Sensem CPK było stworzenie z jednej strony lotniska mogącego śmiało konkurować z zagranicznymi portami jako znaczący punkt przeładunku towarów, a z drugiej – dzięki sieci kolei i dróg – dogodnego okna na świat dla mieszkańców nie tylko wielkich miast, lecz także wykluczonych dotąd lub upośledzonych komunikacyjnie małych i średnich miejscowości. W nowej wersji, rzekomo dopasowanej do potrzeb i możliwości Polski, dostać mamy wyłącznie lotnisko pasażerskie i linie kolejowe, które dowiozą mieszkańców innych metropolii, i tylko ich, ponieważ prędkość pociągów na nowe tory zmieniono na trochę szybszą. Te trochę jest bardzo drogie jak na rządowych ciułaczy każdego grosza i kosztować nas będzie niemożność zatrzymania pociągów na dworcach w mniejszych miastach i konieczność zakupu lokomotyw poza Polską. Znika potencjał ekonomiczny i konkurencyjny, nie ma też już tego segmentu, który dawał nadzieję na wyrównanie szans i dostępności komunikacji dla Polski powiatowej, zwłaszcza tej na wschodzie. Na nowej mapie widać to dramatycznie. Poza jednym wyjątkiem w postaci Białegostoku, Polska kończy się na Wiśle, niczym na niedawnych mapach obrony kraju. Nie ma jej też w Szczecinie, który najwyraźniej ma pozostać komunikacyjnie bliżej Berlina niż Warszawy. Nie ma Opola. Nie ma Lubuskiego. Długo by wymieniać. Co jest? Zatykające się Okęcie i prywatne księstwo irlandzkiego taniego przewoźnika, czyli Modlin. To nie CPK, to oszustwo i ograbienie Polaków z przyszłości.
Źródło: Gazeta Polska
Wczytuję ocenę...
