Zakład Zamówień Publicznych przy ministrze zdrowia otworzył koperty w przetargu na zakup fabrycznie nowych, jednakowych śmigłowców ratunkowych dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego”. Z informacji datowanej na 21 lipca wynika, że ofertą, która spełnia kryteria zamówienia, jest Airbus Helicopters Deutschland GmbH, a oferowana całkowita cena zamówienia brutto to 450 505 051 zł. Produktem, który spełnił kryteria tego zamówienia, jest śmigłowiec Airbus H145.
– Problem w tym, że Airbus H145 jako jedyny spełniał kryteria tego przetargu. W ten sposób z góry wyeliminowano jakąkolwiek konkurencję, w tym polskie zakłady w Świdniku
– mówi Janusz Cieszyński.
Obserwuj Niezalezna.pl w Google! Wejdź na nasz profil, a następnie kliknij „Obserwuj w Google”
PZL Świdnik produkują helikoptery Leonardo AW169 i były zainteresowane przetargiem na śmigłowiec dla LPR. „Codzienna” dotarła do pisma, które PZL Świdnik wysłały do minister zdrowia Jolanty Sobierańskiej-Grendy 30 czerwca.
Zakład „jako jedyny polski zakład produkcji śmigłowców, pragnie poinformować Panią Minister o braku możliwości złożenia oferty w ww. postępowaniu przetargu nieograniczonego, jak i o tym, że analogiczna sytuacja miała miejsce w uprzednim postępowaniu, które zostało unieważnione” – czytamy w piśmie do minister zdrowia. I dalej: „Zwracamy uwagę, że z niezrozumiałych przyczyn sformułowane limity i wymagania techniczne (…) nie znajdują żadnego uzasadnienia w celu postępowania”.
Zakłady w Świdniku w dalszej części pisma wskazują, że gdy przyjmowano niezrozumiałe kryteria, pominięto „tak istotne elementy jak zasięg, prędkość i rozmiar kabiny, co ma wymierny wpływ na działania ratownicze”. Z pisma, choć nie wprost, wynikało, że parametry przetargu faworyzują konkretnego kontrahenta.
– I teraz zamiast PZL Świdnik zamówienie może otrzymać Airbus Deutschland, którego Airbus H145 jest produkowany w Donauwörth w Bawarii. Tak w praktyce wygląda „repolonizacja” głośno ogłaszana przez ten rząd. Warto dodać, że Niemcy złożyli ofertę równą kwocie przeznaczonej na przetarg. Kiedy nie ma konkurencji, cenę dyktuje dostawca
– mówi Janusz Cieszyński.
Część ekspertów zauważa, że ponieważ w LPR obecnie lata starszy odpowiednik H145, czyli H135, wybór młodszego modelu i kontynuacja zamówień od jego producenta jest logiczna.
– Nikt nie kwestionuje wartości H145 jako śmigłowca ratunkowego. Problem w tym, że w dobie zapewnień rządu o „repolonizacji” przygotowano specyfikację, która wykluczyła z przetargu produkt, którego wiele komponentów powstaje w Polsce – ripostuje Cieszyński.
Podkreśla, że to zupełny rozjazd deklaracji z rzeczywistością.
– Repolonizacja polega na tym, że godzimy się zapłacić więcej lub dostać nieidealny produkt za to, że jego producent daje nam miejsca pracy i wpływy z podatków. Ale hipokryzja rządu Tuska to w tej sprawie mniejszy problem. Otóż zamiast zadziałać mądrze, ustawiono przetarg. Używam słowa „ustawiono”, ponieważ napisano specyfikację tak, żeby mógł ją spełnić tylko jeden produkt. Efekt? Firma złożyła ofertę na kwotę równą tej przeznaczonej na zamówienie. Jeśli eksperci LPR uważają, że jedynym produktem, który spełnia ich kryteria, jest H145, to powinni odpuścić przetarg i w trybie z wolnej ręki negocjować z Airbusem tak, aby zbić cenę. Bo skoro już musimy z powodów merytorycznych brać coś z zagranicy, to przynajmniej zaoszczędźmy pieniądze – mówi Janusz Cieszyński.
