Zmiany na linii kolejowej Warka-Radom. Pociągi zastąpi autobus

"Do lipca między Strzyżyną a Radomiem pociągi regionalne będą zastąpione autobusami, a składy dalekobieżne pojadą zmienioną trasą"

– poinformował Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe. W kolejnym etapie, do stycznia 2020 r., zastępcza komunikacja autobusowa będzie obowiązywała między Warką a Radomiem.

Prace na odcinku Warka-Radom mają potrwać do połowy 2021 r. W tym czasie przebudowane zostaną tory na odcinku 45 km i wybudowany będzie drugi tor. Nowe perony zyska stacja Dobieszyn i sześć przystanków znajdujących się przy trasie, m.in. Grabów, Strzyżyna i Kruszyna. Wybudowane zostaną trzy nowe przystanki: w Starej Woli oraz dwa w Radomiu - przy ul. Kozienickiej i przy ul. Żółkiewskiego.

Koszt przebudowy linii kolejowej na odcinku Warka – Radom to 429 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.

Równolegle prowadzone są prace na środkowym odcinku trasy kolejowej Warszawa-Radom, czyli na liczącym 20 km fragmencie pomiędzy Czachówkiem Południowym a Warką. W ramach inwestycji wymienione zostaną tory, urządzenia sterowania ruchem i rozjazdy. Przebudowane zostaną także stacje Chynów i Warka oraz przystanki: Sułkowice, Krężel, Michalczew i Gośniewice.

W planach jest także modernizacja 12 przejazdów kolejowo-drogowych oraz budowa wiaduktu drogowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 731 w Warce.

Według Jakubowskiego, zasadnicze prace torowe pomiędzy Warką a Czachówkiem Południowym mają zakończyć się w połowie 2020 roku. Koszt inwestycji na tym odcinku to 216 mln zł.

Po zakończeniu przebudowy trasy czas podróży koleją z Warszawy do Radomia ma się skrócić ze 115 do około 75 minut. Najszybsze pociągi będą mogły tą trasą pojechać z prędkością 160 km/h.