W czwartek samorządowcy Poznania, Powiatu Poznańskiego i okolicznych powiatów podpisali porozumienie ws. utrzymania sieci linii autobusowych. Do końca 2020 r. członkowie porozumienia zamierzają przeznaczyć na utrzymanie linii blisko 6,2 mln zł. Docelowo powołany ma być związek powiatowo-gminny, który będzie odpowiadał za przewozy autobusowe.
Władze Poznania poinformowały w marcu o planach likwidacji spółki PKS Poznań, wskazując, że mimo głębokiej restrukturyzacji przynosiła znaczne straty. W 2017 r, spółka dopłaciła do utrzymania przewozów autobusowych 5,5 mln zł. Od lipca przewoźnik miał zlikwidować wszystkie połączenia.
Poznański poseł i wiceszef MSZ Szymon Szynkowski vel Sęk oraz szef klubu radnych w Radzie Powiatu Poznańskiego Filip Żelazny powiedzieli na konferencji prasowej, że podpisanie porozumienia było dobrym ruchem, ale ratunek przewoźnikowi nie byłby potrzebny, gdyby prezydent Poznania nie wydrenował spółki PKS Poznań z majątku i nie doprowadził jej na skraj upadku.
Jak podkreślił Filip Żelazny, gdy Miasto Poznań przejmowało w 2010 r. od Skarbu Państwa spółkę przewozową, PKS Poznań dysponował znaczącym majątkiem i bogatą ofertą transportową.
"Władze Poznania pozbawiły spółkę niemalże w całości majątku, pozostawiając jedynie wiekowy tabor oraz stare dworce w Śremie i Nowym Tomyślu. Działalność prezydenta Jaśkowiaka doprowadziła do takiej sytuacji, że PKS z dnia na dzień miał być postawiony w stan likwidacji; dano samorządom dwa tygodnie na decyzję, czy chcą przejąć PKS i zająć się organizacją transportu"
– podkreślił.
Szynkowski vel Sęk mówił z kolei, że informacja o tym, że Jaśkowiak planuje likwidację spółki PKS Poznań zbiegła się z przedstawieniem "piątki Kaczyńskiego", której jednym z elementów była zapowiedź przywracania połączeń autobusowych i stworzenia rządowego programu ratowania połączeń lokalnych.
Rzeczniczka poznańskiego magistratu Joanna Żabierek w przekazanym stanowisku podkreśliła, że po przejęciu PKS Poznań władze miasta przez lata szukały formuły, w jakiej mogłyby być realizowane przewozy autobusowe. Podkreśliła, że działalność podstawowa spółki - w zakresie przewozów autobusowych - od roku 2010 była nierentowna, a skumulowana za okres 2010 - 2018 strata na sprzedaży wyniosła prawie 30 mln zł.
Uzyskiwane przychody nie pozwalały na pokrycie kosztów prowadzonej działalności. Wskazała, że działanie takie prowadziło do obniżenia wartości spółki oraz wartości akcji posiadanych przez Miasto Poznań.
"Do końca 2018 r. Miasto Poznań akceptowało takie finansowanie straty na działalności podstawowej, a w konsekwencji prowadzenie nieopłacalnej dla spółki działalności, ze względów społecznych oraz w oczekiwaniu na zmiany przepisów prawa lub uzgodnienie formuły współpracy z innymi gminami i powiatami lub Marszałkiem Województwa Wielkopolskiego. Brak perspektyw w tym zakresie, po upływie ponad 8 lat aktywnych i różnorodnych działań, skłonił prezydenta miasta do podjęcia decyzji o uruchomieniu procesu likwidacji spółki wobec braku możliwości zapewnienia trwałych perspektyw dla dalszego finansowania przewozów autobusowych"
– poinformowała rzeczniczka.
Rzeczniczka podała też, że PKS Poznań "dysponował majątkiem, który stanowił obciążenie kosztowe dla spółki, albowiem nie mógł być skutecznie wykorzystywany na potrzeby prowadzonej działalności".
Miasto wskazało, że z powodu rosnących kosztów paliwa, ubezpieczeń pojazdów, ale przede wszystkim spadku liczby pasażerów i co za tym idzie spadku przychodów ze sprzedaży biletów sytuacja spółki była bardzo trudna i nie było możliwości kontynuowania jej działalności w dotychczasowej formule. "By rozwiązać problem spółki władze Miasta Poznania zainicjowały rozmowy z władzami gmin i powiatów, które ostatecznie doprowadziły do zawarcia porozumienia umożliwiającego utrzymanie połączeń autobusowych, na terenie których PKS Poznań świadczył usługi" – podała rzeczniczka.
Miasto Poznań zadeklarowało udział w mającym powstać związku powiatowo-gminnym oraz dalszą partycypację w finansowaniu połączeń autobusowych, a także zamierza przekazać na rzecz tego związku nieodpłatnie akcje PKS Poznań SA "w celu umożliwienia wykorzystania pełnego potencjału tego podmiotu na potrzeby realizacji zadań w zakresie transportu autobusowego".
Pobraną w roku 2018 ze spółki PKS Poznań dywidendę miasto zamierza wykorzystywać w przyszłości na finansowanie transportu publicznego.
W czwartek porozumienie podpisały, poza samorządami Poznania i powiatu poznańskiego, także powiaty: obornicki, międzychodzki, nowotomyski, kościański i śremski. W październiku porozumienie ma być poszerzone o powiat grodziski i szamotulski.
Porozumienie będzie funkcjonować do końca 2020 r. Do tego czasu powstać ma spółka powiatowo-gminna, która przejmie 100 proc. udziałów PKS Poznań. Do końca 2020 roku powiat poznański przeznaczy na realizację zadania 1,7 mln zł, Miasto Poznań - ponad 1,3 mln zł.
