Dodała, że nowa organizacja na stacji jest związana z kolejnym etapem prac - od środy bowiem demontowane będą konstrukcje kładki nad torami. "Prace nie zakłócą podróżnym dostępu do pociągów. Najważniejsze roboty zaplanowano w godzinach nocnych, podczas przerwy w ruchu pociągów” – podkreśliła Szalacha.
Przed pracami przy kładce wykonano oznakowanie dla nowej organizacji ruchu. Przygotowane jest dodatkowe, tymczasowe przejście.
Szalacha zaznaczyła, że zakończenie prac na stacji Rzeszów Główny planowane jest w drugiej połowie roku. „Wówczas podróżni będą korzystać z nowego przejścia podziemnego i trzech nowych peronów z windami i schodami ruchomymi” - powiedziała.
W ramach dotychczasowych prac na stacji Rzeszów Główny oddane zostały już dwa z trzech peronów. Nowe perony są większe, wyższe i umożliwiają łatwiejsze wsiadania do pociągów. Są na nich przygotowane poczekalnie i czytelne tablice informacyjne. Perony są w pełni zadaszone. Osobom niewidomym i niedowidzącym łatwiej jest się po nich poruszać, dzięki liniom naprowadzającym i nawierzchni o zróżnicowanej strukturze.
Trwają również prace przy budowie przejścia podziemnego, które będzie wyższe i szersze od dotychczasowego, powstaną schody ruchome i windy. Przejściem podziemnym już można przejść do peronu 2, a docelowo połączy ono centrum Rzeszowa z ul. Kochanowskiego.
Równolegle z przebudową stacji Rzeszów Główny, prowadzone są prace związane z remontem wiaduktu nad ul. Batorego. Te prace PKP PLK koordynuje z władzami Rzeszowa, bo to miasto będzie odpowiadać za przebudowę drogi. Wiadukt będzie poszerzony, dzięki czemu ruch będzie się odbywał w obu kierunkach jednocześnie; powstanie też chodnik i ścieżki rowerowe. Ta inwestycja poprawi komunikację w Rzeszowie.
Jak zaznaczyła Szalacha, wiadukt w połowie jest już przygotowany i przejeżdżają po nim pociągi. „W lutym rozpoczął się kolejny etap prac” - dodała.
Przebudowa stacji Rzeszów Główny to część większej inwestycji. Do tej pory w jej ramach oddany został do użytku też nowy przystanek Rzeszów Zachodni.
Zakończenie prac o wartości 205 mln zł planowane jest na kwiecień 2021 r.
Wykonawcą prac jest konsorcjum czterech firm: Track Tec Construction, Inżynieria Rzeszów, Intop Warszawa i Infrakol.
