Jak poinformowała rzeczniczka Wód Polskich Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach Linda Hofman, prace objęły odcinek wałów od ujścia rzeki Przemszy (przejazd wałowy na wysokości posesji przy ul. Mielęckiego 82) do mostu ul. Warszawskiej (droga nr 44) wraz z odwodnieniem terenów za wałami.
Hofman wymieniła, że modernizacja obwałowania - jego podniesienie i uszczelnienie - poprawi bezpieczeństwo terenów chronionych przez lewy wał Wisły w Bieruniu–Czarnuchowicach, szczególnie zagrożonych powodzią, w rejonie ulic: Przyjaźni, Tatarkowej, dr A. Mielęckiego, Promiennej, J. Tyrny, Piekło, Jedwabnej, Równoległej, Przecznica i M. Karłowicza.
„To właśnie mieszkańcy tego terenu mają w pamięci wydarzenia z 1997 r. oraz 2010 r., kiedy wody powodziowe spowodowały dotkliwe szkody dla infrastruktury i dobytku. Pod wodą znalazło się wówczas kilkaset budynków, doszło także do zagrożenia epidemiologicznego ze względu na zalaną oczyszczalnię ścieków”
- przypomniała Hofman.
Zmodernizowane i nadbudowane kosztem ponad 4,6 mln zł brutto lewostronne obwałowanie Wisły zabezpiecza obszar ponad 40 km kw.
- powiedział cytowany przez Hofman dyrektor Wód Polskich w Gliwicach Łukasz Lange.
Szef gliwickiego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej podkreślił zaangażowanie w inwestycję przedstawicieli starostwa bieruńsko-lędzińskiego. Zapewnił, że choć nie zamyka ona katalogu potrzeb przeciwpowodziowych gminy, na obszarze swego oddziaływania, na którym mieszka ok. 20 tys. mieszkańców, zapewni bezpieczeństwo przeciwpowodziowe.
Wody Polskie wskazały, że prace prowadzono w etapach. W 2018 r. przebudowano jeden z przepustów wałowych. Zakończony obecnie kluczowy etap obejmował m.in. zdjęcie części korpusu wału, zagęszczenie jego wierzchniej warstwy, podniesienie korony, uszczelnienie, przebudowę przepustów i wykonanie drogi technologicznej. Prace nie ingerowały w życie wodne rzeki.
Parametry korony wału dostosowano do standaryzowanej szerokości dróg rowerowych: szerokość korony to 4 metry, a ciąg pieszo-jezdny 3 metry. W przyszłości ma to umożliwić wykorzystanie korony wału jako drogi rowerowej. Wiosną zmodernizowane obwałowanie ma porosnąć trawą.
