Jak informuje Magdalena Janus z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), przywrócenie ruchu pociągów regionalnych w porannych i popołudniowych godzinach szczytu od Łasku do Zduńskiej Woli i dalej w kierunku Sieradza to efekt zakończenia prac torowych między Łaskiem a Gajewnikami.
Dzięki temu pomiędzy Zduńską Wolą i Łaskiem ruch pociągów będzie się odbywał po dwóch zmodernizowanych torach. Po pierwszym torze składy jeżdżą od grudnia ub.r. Na stacji Łask podróżni korzystają z nowego peronu wyspowego oraz przebudowanych torów. Pasażerowie mają do dyspozycji wygodne ławki i pochylnie prowadzące do peronu.
Od czerwca pasażerowie korzystają również z peronu nr 2 w Zduńskiej Woli. Dojście do niego zapewnia tymczasowe, bezpieczne przejście przez tory w poziomie szyn. Nowobudowane przejście podziemne zostanie udostępnione pod koniec sierpnia. Obecnie w tunelu trwają prace wykończeniowe oraz montaż wind.
Łącznie na trasie Zduńska Wola–Łask powstało 12 km nowych torów i sieci trakcyjnej, 27 rozjazdów oraz siedem mostów i przepustów.
Janus zaznacza, że w związku z zakończeniem prac na odcinku Łask-Gajewniki zmieni się rozkład jazdy na linii Łódź Kaliska–Zduńska Wola. Szczegółowy rozkład jazdy jest dostępny na stronie www.portalpasazera.pl oraz stronach internetowych przewoźników.
PKP PLK informuje, że trwa kolejny etap modernizacji trasy Łódź Kaliska–Zduńska Wola. Obecnie prace koncentrują się na stacji Pabianice i na liczącym 8 km odcinku Pabianice–Lublinek.
W Pabianicach wybudowany zostanie wyższy peron wyspowy dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się oraz przejście podziemne wyposażone w windy. Nowy peron będzie miał wiaty, ławki oraz informację pasażerską. Udogodnieniem dla osób o ograniczonej mobilności i niewidomych będą ścieżki dotykowe. Zmodernizowany układ torowy zapewni sprawny ruch pociągów pasażerskich i towarowych.
Po północnej stronie stacji Pabianice (od ulic Brzozowej i Topolowej) demontowane są szyny i podkłady. Rozebrano peron nr 3. Powstał wykop, w którym powstanie przejście podziemne. Rozpoczęło się betonowanie płyty dennej nowego tunelu dla pieszych.
Na trasie do Lublinka zdemontowano już trzy kilometry szyn i podkładów oraz kilometr sieci trakcyjnej. Wymienione zostaną podkłady, tłuczeń oraz szyny. Zmodernizowanych będzie 13 rozjazdów. Powstanie nowa sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Zdaniem spółki wzrost bezpieczeństwa i lepszą komunikację przyniesie remont ośmiu przejazdów kolejowo-drogowych. W kolejnych etapach przebudowane zostaną odcinki: Łask–Dobroń, Łódź Kaliska–Lublinek oraz Pabianice-Dobroń. Zakończenie inwestycji zaplanowano w ostatnim kwartale 2020 r.
Według PKP PLK po modernizacji 42-kilometrowego odcinka linii Zduńska Wola–Łódź Kaliska (nr 14) prędkość składów pasażerskich wzrośnie do 120 km na godzinę. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży między Łodzią Kaliską a Zduńską Wolą i Sieradzem o ok. 15 minut.
Projekt "Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska–Zduńska Wola–Ostrów Wlkp., etap I: Łódź Kaliska–Zduńska Wola" w 65 proc. jest współfinansowany z unijnego programu "Łącząc Europę" (CEF). Rewitalizacja trasy Łódź Kaliska–Zduńska Wola ma kosztować 315 mln zł.
