Prace na modernizowanej trasie kolejowej, umożliwiające ruch po jednym torze między Lublinem a Dęblinem, mają być zakończone za dwa tygodnie. Potem nastąpi etap związany z odbiorami i zapoznaniem maszynistów z nowym szlakiem.
„Po tak długim zamknięciu torów, nasza spółka jest zobligowana do tego, żeby wspólnie z przewoźnikami przywrócić komunikację w sposób bezpieczny. Jednym z elementów bezpieczeństwa jest wykonanie określonej liczby przejazdów testowych bez pasażerów, potem będziemy chcieli sukcesywnie wprowadzać pociągi, tak żeby na przełomie października i listopada, można było korzystać tutaj z kolei”
– powiedział Bresch na konferencji prasowej zorganizowanej na budowie nowego przystanka kolejowego Lublin Zachód.
Bresch przypomniał, że w ubiegłym roku PKP PLK zrezygnowała z ówczesnego wykonawcy prac modernizacyjnych na tym odcinku, włoskiej firmy Astaldi. „Wyrzuciliśmy go z budowy, w związku z tym, że nie prowadził robót, wprowadzał w błąd podwykonawców, nie płacił rozliczeń robót. Udało nam się wprowadzić nowego wykonawcę, po pięciu miesiącach mamy roboty na takim etapie, że możemy mówić o przywróceniu komunikacji kolejowej” – dodał Bresch.
Wojewoda lubelski Przemysław Czarnek podkreślił, że po przywróceniu ruchu pociągów z Lublina do Warszawy przez Dęblin, utrzymane zostanie obecne połączenie objazdem, ważne dla mieszkańców północnej części regionu. „Pociąg przez Radzyń Podlaski, Parczew, Łuków do Warszawy będzie utrzymany również w następnym rozkładzie jazdy” – zapewnił Czarnek.
Pełnomocnik wojewody lubelskiego ds. przewozów kolejowych Tomasz Gontarz powiedział, że rozpoczęły się przygotowania do utworzenia lubelskiej kolei aglomeracyjnej. PKP PLK wystosowało w lipcu tego roku pismo z zaproszeniem do współpracy w tej sprawie do lubelskiego samorządu wojewódzkiego i miejskiego – poinformował Gontarz. „Do tego pisma odniósł się jedynie Urząd Marszałkowski, w sposób pozytywny, konstruktywnie zgłaszając swoje uwagi, czekamy na stanowisko miasta Lublin” – dodał Gontarz.
Modernizacja linii kolejowej nr 7 Lublin-Warszawa należy do największych inwestycji kolejowych w Polsce. Wartość projektu „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap I” wynosi ponad 3,5 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego POIiŚ to ponad 2,9 mld zł. Prace mają być zrealizowane do 2022 r.
Firma Astaldi jesienią ubiegłego roku zaprzestała wykonywania kontraktu na prace między Dęblinem a Lublinem. W końcu marca tego roku PKP-PLK podpisała umowy z nowymi wykonawcami: firmą Budimex na odcinek Dęblin–Nałęczów oraz z firmą Track Tec Construction na odcinek Nałęczów–Lublin.
Do zakresu prac obejmujących lubelski węzeł kolejowy wprowadzona została budowa połączenia, nowym torem, linii prowadzącej z Lublina do Stalowej Woli z linią do Warszawę. Dzięki takiemu rozwiązaniu pociągi towarowe nie będą wjeżdżały na stację Lublin. Dzięki temu możliwe będzie uruchomienie kolei aglomeracyjnej.
Budowa przystanku Lublin Zachód ma umożliwić mieszkańcom lepszy dostęp do pociągów oraz szybsze i wygodniejsze podróże w aglomeracji, regionie i w kierunku Warszawy. Nowy przystanek ma już konstrukcję peronu wyspowego, gotowe jest przejście pod torami. Rozpoczął się montaż windy z tunelu na peron. Przygotowywana jest budowa wiaty.
Na głównej stacji w Lublinie budowany jest peron nr 3, rozpoczęto budowę nowej krawędzi peronu nr 2 oraz tunelu. Zbudowano dwa szyby wind oraz wyjścia z tunelu na perony. W budynku lokalnego centrum sterowania trwają prace wykończeniowe i montowane są nowe urządzenia.
Między Lublinem a Dęblinem modernizowanych jest 17 stacji i przystanków, układane są nowe tory, powstaje 11 mostów i 9 wiaduktów. Na stacjach w Puławach, Nałęczowie, Motyczu budowane przejścia podziemne.
