Jak podkreślił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas briefingu w Olkuszu, odbudowa zabytkowego, XIX-wiecznego dworca w tym mieście i przywrócenie go do pełnienia funkcji kolejowych to jedna z prawie 200 tego typu inwestycji realizowanych lub zaplanowanych w całej Polsce przez PKP w ramach poszerzonego w maju tego roku Programu Inwestycji Dworcowych do 2023 r.
„Dworce zostaną poddane gruntownej modernizacji, przebudowie, i będą służyły, tak jak zwyczajowo służyły przez wiele pokoleń (...). W Olkuszu będzie po prostu ładny, funkcjonalny dworzec, nowoczesny przez swoje wyposażenie”'
- powiedział Adamczyk.
„Chcemy, żeby każdy z tych dworców żył, żeby w nim koncentrowało się życie, nie tylko podróżnych, ale też np. samorządów” - dodał szef resortu infrastruktury.
Modernizację dworca kolejowego i stacji w Olkuszu przeprowadzą wspólnie spółki kolejowe: Polskie Koleje Państwowe SA i PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Pracami zostaną objęte również perony, przewidziana jest też budowa przejścia podziemnego dla pasażerów.
Prezes PKP Krzysztof Mamiński przypomniał, że budynek dworca w Olkuszu ma charakter zabytkowy. Został oddany do użytku w 1885 r. Obecnie wnętrze dworca jest zamknięte, jednak ze stacji korzysta wielu pasażerów.
Według niego modernizacja budynku wpisuje się w plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim. Po rewitalizacji obiekt będzie dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami.
Zgodnie z planem po przebudowie stacja w Olkuszu ma być pomocniczym węzłem przesiadkowym. W maju PKP PLK podpisały umowę na opracowanie dokumentacji prac budowlanych. Na podstawie przygotowanego materiału zostaną przebudowane tory, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Na stacji Olkusz przewidywana jest też budowa przejścia podziemnego wyposażonego w windy, które zastąpi kładkę dla pieszych.
Jak zapowiedział Adamczyk, resort infrastruktury i spółki kolejowe zaczynają przygotowania do modernizacji torów i budowy łącznicy w Tunelu, dzięki której przejazd pociągów pomiędzy Krakowem i Olkuszem skróci się z obecnych 2 godzin i 25 minut do około 1 godziny 20 minut.
Udział samorządu wojewódzkiego w przygotowaniu tej inwestycji zapowiedział wicemarszałek Małopolski Łukasz Smółka. „Publiczny transport zbiorowy oparty o kolej jest priorytetem dla władz regionu” - zaznaczył.
Członek zarządu PKP PLK Arnold Bresch podał, że dzięki planowanej łącznicy między liniami kolejowymi nr 8 i 62 o długości 2 km, pociągi poruszające się między Krakowem i Olkuszem ominą Tunel i nie będą musiały tam zmieniać kierunku jazdy.
Jak przypomniał, Polskie Linie Kolejowe prowadzą w województwie małopolskim prace za ponad 150 mln zł na trasie Tunel – Charsznica – Wolbrom – Jaroszowiec Olkuski. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie i towarowe pojadą na tej trasie nawet dwukrotnie szybciej.
Z pierwszych efektów inwestycji podróżni skorzystają od niedzieli 9 czerwca. Pasażerowie wygodniej wsiądą do pociągów z nowych peronów na przystankach Gajówka, Jeżówka, Zarzecze i Chrząstowice Olkuskie oraz na stacji Wolbrom.
