Jak informuje PKP Polskie Linie Kolejowe, jeszcze w grudniu podróżni na stacji Zduńska Wola skorzystają z nowego peronu. Montowane jest oświetlenie. Będą nowe wiaty, ławki oraz gabloty informacyjne. Osobom o ograniczonej możliwości poruszania dogodne dojście do pociągu z obu stron stacji zapewni nowe przejście podziemne. Gotowa jest konstrukcja tunelu między peronami nr 1 i 2 oraz wejście do tunelu od strony dworca. Widać już jeden z trzech szybów wind. Na stacji wykonawca kończy też wymianę toru.
Z kolei na stacji Łask podróżni - również w grudniu - będą mogli korzystać z nowej części peronu nr 2. Cały obiekt ma być gotowy w kwietniu przyszłego roku, wraz z zakończeniem prac na przyległym torze. W Łasku przebudowywane są też wiadukty i przepusty.
Między Łaskiem a Zduńską Wolą wybudowano nowy tor i sieć trakcyjną oraz przebudowano mosty i przepusty pod jednym z torów. Jeszcze w grudniu pociągi na odcinku Łask–Zduńska Wola pojadą po nowym torze. Do kwietnia 2019 r. skończony będzie także drugi tor. W maju pociągi będą kursowały dwoma torami dostosowanymi do prędkości 120 km na godz.
Według informacji przekazanej przez spółkę, w kolejnym etapie prace obejmą odcinki: Lublinek-Pabianice oraz Dobroń-Łask. W ostatniej fazie projektu planuje się prace na szlaku Łódź Kaliska–Lublinek oraz Pabianice-Dobroń. Zakończenie całej inwestycji zaplanowano w trzecim kwartale 2020 roku.
Po modernizacji 42-kilometrowego odcinka linii Zduńska Wola–Łódź Kaliska prędkość na tej trasie pociągów pasażerskich wzrośnie do 120 km na godz. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży między Łodzią Kaliską a Zduńską Wolą i Sieradzem o ok. 15 minut.
Na stacjach i przystankach: Lublinek, Pabianice, Łask, Zduńska Wola, Chechło, Dobroń oraz Kolumna przebudowane zostaną perony. Dla pasażerów będą nowe wiaty i ławki. Lepsze oświetlenie i oznakowanie ułatwi orientację. Na stacjach Pabianice i Zduńska Wola powstaną przejścia podziemne wyposażone w windy dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Wygodne dojścia do pozostałych przystanków umożliwią pochylnie.
Zdaniem PKP PLK płynność ruchu pasażerskiego i towarowego ma zapewnić wymiana torów, 60 rozjazdów i sieci trakcyjnej. Za zwiększenie poziomu bezpieczeństwa będzie odpowiadał komputerowy system sterowania ruchem. Pozytywne efekty powinna przynieść także przebudowa 35 przejazdów, w tym 13 skrzyżowań zostanie wyposażonych w nowe urządzenia sygnalizacji przejazdowej.
Na odcinku Łódź Kaliska–Zduńska Wola przebudowanych i wyremontowanych zostanie 5 wiaduktów, 12 mostów kolejowych i 12 przepustów.
Projekt "Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska–Zduńska Wola–Ostrów Wlkp., etap I: Łódź Kaliska–Zduńska Wola" w 65 proc. jest współfinansowany z unijnych pieniędzy.
