Dom aukcyjny Bonhams na dwa miesiące przed rozpoczęciem tygodnia motoryzacyjnego ogłosił, że Ferrari 250 GTO nr seryjny 3851 zostanie wystawiony na licytacji. Był to jeden z najbardziej wartościowych samochodów z kolekcji Maranello Rosso zmarłego w 2010 roku pasjonata włoskiej motoryzacji Fabrizio Violati. 250 GTO – uznawany za pierwszy supersamochód ze stajni Ferrari - jest największą ikoną marki z Maranello. W związku z ilością wyprodukowanych egzemplarzy spodziewano się, że jego cena przekroczy 40 mln dolarów.
Do tej pory jego rynkowa wartość znana była tylko nielicznym, gdyż opierała się wyłącznie na prywatnych transakcjach. „Na przestrzeni czterech ostatnich lat dwie transakcje zostały upublicznione, jednak dokładne kwoty nie są znane – mowa tu o wartościach między 32 a 37 milionów, oraz 50 do 52 milionów dolarów” – czytamy na forsal.pl.
Ferrari 250 GTO numer seryjny 3851 zostało wystawione na aukcję, co stanowiło test dla klasycznych Ferrari z lat 60. dwudziestego wieku. Auto zostało wystawione bez ceny minimalnej i sprzedało się za 34 650 000, a po doliczeniu prowizji domu aukcyjnego – 38 115 000. Okazało się, że nie każde 250 GTO można sprzedać za 50 mln dolarów. „Nawet przy tak dużych sumach liczy się przede wszystkim stan i oryginalność samochodu” – zauważa forsal.pl.
Samochód produkowany był w latach 1962–1964 i zasłynął w wielu wyścigach. Pierwsza generacja 250 GTO miała charakterystyczne trzy wloty powietrza na masce pomiędzy światłami, tuż ponad chłodnicą. Wyprodukowano ich (według różnych źródeł) 33 lub 36 egzemplarzy.
(fot. Wikimedia Commons/Helicop)
Auto wyposażono w 12-cylindrowy silnik o pojemności 3 litrów, który uzyskiwał moc ponad 300 koni mechanicznych (KM), co jak na początek lat 60. było imponującą wartością (dla porównania, Porsche 911 z 1964 dysponowało mocą około 130 KM, a było ono uważane za sportowy samochód o niezłych osiągach). Wysokie osiągi ( prędkość maksymalna: 280 km/h, moc maksymalna: 302 KM , przyspieszenie 0-100 km/h: 6,1 s, czas przejazdu 1/4 mili: 13,6 s ) samochód zawdzięczał nie tylko silnikowi, lecz także nowatorskiej, jak na tamte czasy, aerodynamicznej karoserii.
