Український заступник міністра: "Протест може бути, але не у вигляді блокування кордонів"

ПОЛЬСЬКА ВЕРСІЯ ТЕКСТУ / Polska wersja tekstu

Яка нині ситуація на кордоні?

- Уряди двох країн домовилися про запуск пункту пропуску "Угринів- Долгобичув" для того, щоб протестувальники розблокували кордон. Для польських перевізників дуже важливо швидко виїзджати з України пустими. Тому він працює виключно для пустих вантажівок із території України. На сьогодні він пропускає в середньому 100 автомобілів на день і разом із двома іншими пунктами вирішує питання пропуску порожніх вантажівок. Це дуже хороша статистика, а такі міри дозволяють нам зменьшити кількість автомобілів, що чекають перетину кордону. В середньому час очікування перетину кордону складає 6 діб. Якщо всі пункти пропуску будуть розблоковані, ми прогнозуємо, що черга доволі швидко зменшиться. 

Якою нині є загальна ситуація на українсько-польському кордоні? Ряд ЗМІ написав про принаймні два випадки смерті водіїв вантажівок, що очікували перетину кордону? Чи забезпечені українські водії елементарними побутовими умовами (їжа, туалет, доступ до ліків та медичної допомоги в разі потреби?

- На польській стороні зараз перебуває близько 3 тисяч вантажівок. Фактично польські перевізники стоять прямо на дорозі, на відміну від своїх українських візаві, які користуються системою електронної черги. А отже очікують на перетин кордону або вдома, або в готелі, або на облаштованому паркінгу. З польської сторони є певні проблемні моменти адже черги там тягнуться на 20-30 км. У деяких місцях польська влада облаштувала мобільні туалети (...). Ми розгорнули оперативний штаб для допомоги українським водіям. Допомагаємо медикаментами, а за потреби здійснюємо евакуацію водіїв до України. 
 
Скільки автомобілів зібралися на кордоні?

- Загалом із двох сторін заблоковано десь близько 10 тис.автомобілів (станом на 08.12, коли відбулася розмова. - Авт.). Із польської сторони черга сягає майже 5 тис. автівок на шести пунктах пропуску. Це надзвичайна кількість вантажівок, які не можуть перетнути кордон.

Хочеться почути позицію української сторони щодо причин, які призвели до ситуації, якою вона є на українсько-польському кордоні? Так само цікаво, що Вам кажуть польські візаві?

- Протестувальники під час багатократних із ними зустрічей кажуть про те, що вони є місцевими, локальними. Здебільшого вони проживають в українсько-польсько-білоруському прикордонні. До повномасштабної війни росії проти України вони здійснювали перевезення між Польщею, Україною та Білоруссю. Після 24.12.2022 року очевидно, що російський та білоруський ринок для них закрився. А возити товари з та в Україну стало важче через збільшення потоку машин, кажуть польські блокувальники. Це є об'єктивна реальність, адже через війну Україна не може вільно та в повному обсязі переміщати товари морським шляхом. Тож збільшилося навантаження на перевезення суходолом у напрямку Євросоюзу. Збільшилася й активність польських перевізників і це ми бачимо в об'єктивних цифрах. Хочу наголосити, що глобально збільшення кількості українських автівок не створює надвеликий негативний вплив на польську сторону адже за умовами законодавства Євросоюзу, зокрема, згідно з угодою про лібералізацію вантажних перевезень, українці мають право здійснювати тільки двосторонні перевезення. Польські ж перевізники мають трохи ширші права та можливості здійснювати доставку товарів між країнами Євросоюзу. На відміну від польських колег, українці не здійснюють так звані каботажні перевезення та відповідно не створюють конкуренції європейським перевізникам усередині ринку ЄС. Відтак бачимо, що ті перевізники, які зараз блокують кордон, вчасно не змогли переорієнтуватися на європейський ринок, а вирішили працювати виключно на українському. З українськими компаніями їм конкурувати набагато важче, тому що й компаній в Україні більше та й ціни на перевезення в них уцілому менші. (...)

А якою є позиція Євросоюзу в цьому конфлікті?

- Ключове - угода про лібералізацію перевезень має діяти до моменту її завершення у червні 2024 року. Будь-яких підстав для її скасування в ЄС не бачать. Водначас там розуміють, що є потреба критично поглянути на деякі позиції угоди в частині їх ефективності та проаналізувати практичний вплив юридичних механізмів на деякі ринки. Це необхідний процес для розуміння, чи потрібно угоду продовжувати після червня 2024 року. Зі своєї сторони ми бачимо та про що звертали увагу Єврокомісії, ця угода критично не вплинула на кількість перевезень зі Словаччиною та Угорщиною. Що стосується Польщі, ми також не спостерігаємо негативної динаміки. 

Чи є якесь рішення, яке унеможливість повторного блокування кордонів?

- Зараз ми готуємо свої пропозиції до Європейської комісії, серед яких найважливішою є заборона на блокування кордонів будь-якою стороною. Ми поважаємо право на демократичній протест, як в Україні, так і в будь-якій країні Євросоюзу, але ми розуміємо, що на сьогодні це вкрай критично й для України та для ЄС тримати кордон відкритим. Тому, на наше переконання - страйк може бути, протест може бути, але не у вигляді блокування кордонів. Аби унеможливити в майбутньому такі події, потрібно внести певні зміни в деякі законодавчі акти ЄС. Ми будемо ініціювати діалог та вдосконалення нормативно-правової бази Євросоюзу.

Розмовляв Володимир Буга

 

Źródło: Niezalezna.pl