"Dla utrzymania i bezpieczeństwa rzek są to jednostki o zasadniczym znaczeniu. Jednostki, które mają i będą odgrywać nieoceniona rolę pod kątem bezpieczeństwa"
– powiedział sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Marek Gróbarczyk.
Dodał, że jednostki te będą strzegły międzynarodowego szlaku żeglugowego, który zaczyna się w Szczecinie i łączy z siecią dróg śródlądowych, wchodząc w system korytarza Bałtyk-Morze Północne.
"Te lodołamacze będą stały na straży i będą przygotowywały szlak żeglugowy, który jest priorytetowy. On otwiera cały proces udrażniania polskich rzek, a więc przywracania żeglugi śródlądowej"
– podkreślił Gróbarczyk.
Nowe lodołamacze zastąpią dwie wysłużone jednostki – "Świstaka" (rocznik 1969) oraz "Ogara" (rocznik 1970), które przez ponad 50 lat brały udział w akcjach lodołamania.
"Mamy obecnie we flocie dziesięć jednostek. Dwie przechodzą na emeryturę, a osiem będzie brać udział w akcji operacyjnej na Odrze. Już w grudniu będziemy informować o stanie przygotowań do sezonu zimowego"
– powiedział dyrektor Wód Polskich w Szczecinie Marek Duklanowski.
Dwa nowe lodołamacze wybudowane zostały w stoczni Shipbulding w Gdańsku. Ich matkami chrzestnymi zostały Katarzyna Lubiak i Katarzyna Figlewicz.
"Lodołamacze mają rozbudowane wyposażenie w znacznym stopniu zautomatyzowane i układ napędowy zapewniający świetna manewrowość. To powoduje duży komfort dla załogi, jeśli chodzi o część, w która będą spędzali część swojego życia"
– powiedział wiceprezes stoczni remontowej Shipbulding Dariusz Jaguszewski.
Tarpan i Ocelot to jednostki liniowe, służące do poszerzania rynny wybitej przez lodołamacze czołowe. Mają usprawniać spływ kry wzdłuż rzeki.
Koszt budowy dwóch lodołamaczy dla Wód Polskich w Szczecinie to ponad 30 milionów złotych, z czego większość stanowi dofinansowanie ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach Funduszu Spójności.
