- Chcemy poznać termin dostawy pierwszych ośmiu składów oraz dowiedzieć się, czy występują jakiekolwiek problemy techniczne w procesie certyfikacji – tłumaczy rzeczniczka PKP Intercity Zuzanna Szopowska. Przewoźnik cały czas czeka na pełną dokumentację zamówionych pociągów.
Dyrektor zarządzający Alstom Transport w Polsce Nicolas Halamek przyznaje, że zobowiązaniem Alstomu jest dostarczenie pociągu osiągającego prędkość maksymalną 250 km/h. Halamek wyjaśnia jednak, że problemem wydłużającym proces homologacji jest brak odpowiedniej infrastruktury w Polsce, która umożliwiłaby przeprowadzenie odpowiednich testów.
- Kompletny wniosek na homologację pociągu zgodną z polskim systemem sygnalizacyjnym SHP i europejskim ERTMS poziomu 2 zostanie złożony najszybciej, jak to możliwe. Jednak, by uzyskać zgodność z europejskim systemem ERTMS poziomu 2, niezbędna jest dostępność właściwej infrastruktury kolejowej w Polsce – tłumaczy dyrektor zarządzający Alstom Transport w Polsce .
6 maja minął termin przekazania PKP Intercity pierwszych składów Pendolino z homologacją, czyli dokumentacją pozwalającą na poruszanie się pociągów po polskich torach z prędkością do 250 km na godzinę. Od tego czasu polski przewoźnik zaczął naliczać kary producentowi. Za cztery tygodnie zwłoki kwota kar sięgnie 480 tys. euro za jeden pociąg. Oznacza to, że za osiem składów kary wzrosną w tym czasie do blisko 4 mln euro.
![Dni będą ciepłe, ale noce przyniosą gęste mgły [POGODA]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/03/04/n_8106641ea7fa0ce59bf64d47aba82af213fab88aebc196cbb1005cd424dba93b_c.jpg?r=1,1)
![Próbna matura z języka polskiego. Znamy tematy rozprawki [SPRAWDŹ]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/03/04/n_5ad2679d46b7eb4153612b7b33a8352b5a07112befcabe9422032139e0f48a34_c.jpg?r=1,1)
