Autostrady - inwestycje, które pochłaniają dziesiątki miliardów złotych - budują firmy, które nie posiadają doświadczenia i kwalifikacji w realizacji takich inwestycji. Część publicznych pieniędzy trafia nawet do szarej strefy, bo pracownicy zatrudniani są na czarno. W efekcie na budowach panuje chaos, przestrzeganie norm budowlanych jest niemożliwe, a robotnicy nie są odpowiednio nadzorowani.
Oficjalnie wygląda to tak: kontrakty z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na budowę autostrad dostają giganci budowlani - Hydrobudowa Polska, Polimex-Mostostal, Skanska, Budimex. Biorą sobie równie dużych podwykonawców i grupują się w konsorcja.
Główni wykonawcy i ich oficjalni podwykonawcy zapewniają przede wszystkim obsługę inżynieryjno-techniczną kontraktu. Faktyczne prace budowlane wykonują pracownicy zewnętrzni, których nikt nie pyta, czy już kiedyś stawiali most lub wylewali asfalt. W tej sytuacji nie powinno dziwić, że autostrady pękają, zanim jeszcze ruszyły po nich samochody.
!["SAFE nie jest Polsce potrzebny". Były minister pokazał to na liczbach [SZCZEGÓŁY]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/02/12/n_576f47418dcef4051e31bcb6a2d76f36ffcc769eb4efb24b029706fc099f944c_c.jpg?r=1,1)
!["Poszukiwany - żywy lub martwy". Obrońca Ziobry o tym, jakie groźby otrzymuje [ZDJĘCIA]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/02/12/n_6a9a66c1dff9d3aa697e646b0f591fc41651cc9f702e9d75d2be032f116e27d7_c.jpg?r=1,1)
