Według wstępnego sprawozdania zarządcy w skład majątku Amber Gold wchodzi 11 nieruchomości, 140 aut oraz cztery autobusy, sprzęt IT, meble oraz kruszce i pieniądze. Mec. Dębiński odmówił podania szacunkowej wartości wymienionego majątku, powiedział tylko, że „w sprawozdaniu zostały wykazane przesłanki o ogłoszeniu upadłości". Jego ustalenia potwierdzają to, że Amber Gold była piramidą finansową, o czym „Gazeta Polska Codziennie" pisze od dawna.
Prokuratura Okręgowa w Gdańsku podawała, że w trakcie kontroli siedzib spółki zajęto 57 kg złota oraz 1 kg platyny. Wartość kruszców szacowana jest na 10–12 mln zł. Wartość nieruchomości należących do Amber Gold wynosi 24 mln zł. Według TVN24 szacunkowa wartość majątku, który zarządca wykazał w sprawozdaniu, to ok. 100 mln zł. Według naszych ocen nawet ta kwota jest mocno wątpliwa.
Sztandarowa firma Marcina P. jest w o wiele lepszej sytuacji niż jego linie lotnicze OLT Express. Spółka odpowiedzialna za loty czarterowe OLT Express Poland nie ma nawet majątku na przeprowadzenie upadłości. Koszt tego procesu został oszacowany przez zarządcę sądowego na 5,7 mln zł, podczas gdy realną wartość majątku spółki określono na 0,8 mln zł. Z tego powodu sąd odrzucił jej wniosek o upadłość.
Nieco lepsza jest sytuacja spółki, która prowadziła regularne loty krajowe, czyli OLT Express Regional. Tydzień temu sąd uznał, że spółka jest niewypłacalna, ale dysponuje wystarczającym majątkiem, by ponieść koszty postępowania upadłościowego. Wartość majątku firmy oszacowano na 10 mln zł, a koszt upadłości na 3,8 mln zł. Problem jednak w tym, że głównym składnikiem majątku jest ponad 20-letni samolot ATR42, stojący na lotnisku w Rębiechowie. Sprzedaż takiej maszyny może nie być wcale łatwa, a jeśli się nie powiedzie, to pieniędzy może nie wystarczyć nawet na opłacenie syndyka.
Część klientów Amber Gold próbuje zabezpieczyć swoje roszczenia na hipotekach prywatnych nieruchomości Marcina P. i jego żony. Powołują się na przepisy, według których jeśli właściciele nie zgłoszą w odpowiednim terminie upadłości spółki, to odpowiadają wtedy majątkiem osobistym.
Jak dowiedzieliśmy się w Porcie Lotniczym Kraków-Balice, piloci i stewardesy OLT Express nie mieli nawet identyfikatorów swoich linii lotniczych. „Rzeczpospolita" twierdzi, że uzyskanie takiego dokumentu wymagane jest przez ABW, policję i Straż Graniczną. Rzeczniczka portu Urszula Podraza potwierdziła „Codziennej", że OLT Express były jedyną z 17 linii lotniczych korzystających z tego portu lotniczego, które nie miały takich identyfikatorów. Sytuacja ta wynikała z faktu, że linie lotnicze Marcina P. nigdy nie występowały ani o koncesję na prowadzenie działalności gospodarczej przewoźnika lotniczego, ani o certyfikat dopuszczający ich maszyny do lotów.
