Tor wodny Szczecin–Świnoujście to sztuczna droga wodna łącząca oba porty. Pogłębienie jej dna do 12,5 m dałoby możliwość wpłynięcia do szczecińskiego portu dużych statków o nośności do 40 tys. ton oraz kontenerowców o nośności do 35 tys. ton. Obecnie jednostki tego typu zawijają głównie do portu w niemieckim Rostocku.
Z analiz ekspertów przeprowadzonych na zlecenie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wynika, że pogłębienie toru wodnego zapewni także 4 tys. nowych miejsc pracy oraz zwiększenie obrotów portu o 400 mln zł rocznie.
W sprawę zaangażował się szczeciński klub „Gazety Polskiej”. Jego członkowie powołali grupę inicjatywną 12,5. Zbiera ona podpisy pod petycją do polskiego rządu. – Port w Szczecinie jest w tym momencie zepchnięty do roli obiektu drugiej kategorii. Chcemy to zmienić. Dlatego zamierzamy zachęcić rząd do działań w celu pogłębienia toru – mówi „Codziennej” Rafał Niburski, lider inicjatywy. – Miasto straciło finansowo na zniszczeniu stoczni. Pogłębienie toru wodnego dałoby szansę na cywilizacyjny skok – dodaje Niburski.
W sprawę zaangażowali się politycy zachodniopomorskiego PiS-u. Ekspertyzy naukowców wysłali premierowi. Przedstawiciele rządu na razie nie palą się jednak do realizacji inwestycji. W lutym wiceminister transportu Anna Wypych-Namiotko deklarowała, że inwestycja ma szansę na realizację dopiero po 2014 r.
Przedstawiciele grupy 12,5 mają nadzieję, że poprzez akcję zbierania podpisów i nagłośnienie sprawy wpłyną na przyspieszenie działań rządu. Długość toru wodnego Szczecin–Świnoujście to 33 mile morskie (ok. 67 km). Koszt jego pogłębienia wyniósłby miliard złotych.
