"Mamy 24 mln zł z rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych na przebudowę wiaduktu, który jest najważniejszą w tej chwili inwestycją w Koszalinie. Wszyscy mieszkańcy Koszalina i regionu, ale także turyści, którzy tutaj przyjeżdżają, którzy jadą nad morze, wiedzą, jak niezwykle ważna jest to inwestycja"
– powiedział dziennikarzom sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Paweł Szefernaker. Podkreślił, że jest to przykład na "bardzo dobrą współpracę rządu i samorządu koszalińskiego".
Wiaduktem w al. Monte Cassino w Koszalinie, w ciągu drogi krajowej nr 6, odbywał się tranzyt z kierunku Gdańska do Szczecina, Poznania, Kołobrzegu i z powrotem.
W lipcu br. zdecydowano, że wiadukt zostanie rozebrany i zbudowany na nowo; uznano, że istniejąca konstrukcja grozi zawaleniem.
Wiadukt został zamknięty dla ruchu kołowego i pieszego w marcu br. Wcześniej, po wstępnych oględzinach obiektu, 5 lutego została zawężona jedna nitka wiaduktu do jednego pasa, by odciążyć skrajne belki obiektu. Następnie to samo zrobiono z drugą nitką. Ruch tranzytowy został przekierowany na trasy omijające wiadukt w al. Monte Cassino.
Ustawione tablice informują o objazdach na Gdańsk, Poznań, Szczecin i Kołobrzeg.
Prezydent Koszalina Piotr Jedliński przyznał, że konieczna rozbiórka i budowa nowego wiaduktu to "inwestycja niespodziewana". Dodał, że jest to "punkt newralgiczny" dla przejeżdżających wzdłuż Wybrzeża na trasie między Szczecinem a Gdańskiem.
Wyjaśniał też, dlaczego w tytule projektu znalazły się dwa mosty. "Konstrukcyjnie to są dwa mosty niezależne, dlatego musieliśmy tutaj stosować tę terminologię budowlaną, mimo że wszyscy kojarzą to jako jeden most" – zaznaczył Jedliński.
Podkreślił, że prace projektowe idą zgodnie z harmonogramem – dokumentacja powinna być gotowa w lutym przyszłego roku. Dodał, że ma nadzieję, iż w końcu 2022 r. "pojedziemy już nowym mostem".
Wiadukt ma ok. 220 m długości, jego nośność to 40 ton, do użytku został oddany w 1971 r. Modernizację przeszedł w latach 2008-2009.Most został wybudowany w technologii tzw. belek WBS. W ocenie GTI Design w Gdańsku, wykonawcy zleconej przez miasto ekspertyzy, nie spełniają one żadnych obowiązujących przepisów, jeśli chodzi o grubość betonu i grubość otuliny, która się znajduje na prętach zbrojeniowych.
Koszt nowego wiaduktu oszacowany został na ok. 30 mln zł. We wrześniu koszalińscy radni wprowadzili zmiany do budżetu miasta. 300 tys. zł zabezpieczono w 2020 r. na opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego oraz przeprowadzenie badań geotechnicznych. W kolejnych trzech latach miały to być kwoty odpowiednio ponad 13,3 mln zł, blisko 11 mln zł i ponad 5,3 mln zł, by inwestycja została zakończona w 2023 r.
Prezydent Koszalina pytany, czy w związku z przyznanym dofinansowaniem zmieniony zostanie budżet, odpowiedział, że zmian nie będzie "do rozstrzygnięcia przetargu".
Samorządy Pomorza Zachodniego w drugiej puli rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych otrzymały blisko 188,5 mln zł. Z funduszu dla regionu łącznie zostało przeznaczonych blisko 490,5 mln zł.
