Proponowane zmiany prawne, organizacyjne oraz inwestycje mają "radykalnie przebudować" szczeciński system parkowania. Jednym z założeń zaproponowanych przez autorów koncepcji jest podział miasta na trzy strefy komunikacyjne.
"Przyjęto założenie, że system komunikacyjny Szczecina oparty jest o dwie osie, tj. przebieg SKM (budowanej Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej) oraz linię tramwajową łączącą lewy i prawy brzeg"
– poinformował rzecznik miejskiej spółki Nieruchomości i Opłaty Lokalne Wojciech Jachim.
Pierwsza to "Strefa Strategicznej Interwencji" - z ułatwieniami dla ruchu pieszego i komunikacji publicznej, która miałaby zmierzać do stopniowego ograniczania ruchu samochodowego na Starym Mieście i na miejskiej wyspie Łasztownia.
Druga – "Strefa SKM" – zakłada przywileje dla komunikacji publicznej i pojazdów elektrycznych. Wreszcie "Strefa Zewnętrzna" to według koncepcji obszar poza śródmieściem, oddzielony linią kolei metropolitalnej, bez ograniczeń w ruchu. Uwzględniono tu parkingi buforowe na granicy strefy.
W koncepcji są też duże zmiany w strefie płatnego parkowania. Jak wyjaśnił Jachim, ma to związek ze wzrostem liczby zarejestrowanych samochodów w Szczecinie i dużym zapełnieniem strefy. "Przeciętne dzienne napełnienie strefy wynosi 92,9 proc. (w godzinie maksymalnej – 97,1 proc.), a powinno oscylować ok. 70-80 proc." – wskazał rzecznik.
Aby zwiększyć rotację pojazdów w centrum i dostosować strefę płatnego parkowania do "zmieniających się potrzeb mieszkańców, przedsiębiorców, interesantów", plan zakłada poszerzenie strefy.
"Uwzględniono trzy warianty poszerzenia strefy płatnego parkowania, które razem obejmują ok. 4900 miejsc postojowych wobec blisko 7 tys. istniejących obecnie" – podał Jachim.
Wzrosłyby też opłaty za postój, zarówno jednorazowe, jak i abonamenty, opłata dodatkowa i opłaty zryczałtowane – z wyjątkiem opłat dla osób z niepełnosprawnościami i rodziców dzieci uczęszczających do placówek oświatowych. Jak wskazał rzecznik, stawki opłat parkingowych nie były podnoszone od 2012 r.
Autorzy koncepcji chcą też ograniczyć liczbę abonamentów - mają być dostępne tylko dla osób i firm płacących podatki w Szczecinie, zlikwidowane byłyby też abonamenty roczne. Wprowadzony byłby natomiast "abonament dla każdego" na dowolną liczbę dni roboczych.
W ramach planu powstać ma więcej parkingów, a także parkingowce. Przy 17 stacjach SKM zbudowane zostałyby parkingi Park&Ride na blisko 900 miejsc. W kilku miejscach poza drogami publicznymi miałyby powstać płatne parkingi niestrzeżone z innymi niż w strefie cenami, co ma pozwolić na większą rotację pojazdów i "uporządkowanie parkowania". Autorzy planu wskazują trzy lokalizacje na ok. 340 miejsc parkingowych łącznie: ulice Szymanowskiego i Ogińskiego przy Urzędzie Miasta, pod Trasą Zamkową oraz na ul. Czarnieckiego, w pobliżu dworca kolejowego Szczecin Główny.
W trzech miejscach: w kwartale ulic Boh. Getta Warszawskiego i Wojska Polskiego, a także na pl. Zawiszy i przy Trasie Zamkowej, mają też powstać parkingowce – w sumie na ok. 700 miejsc.
Konsultacje społeczne potrwają do 13 sierpnia. Ich efektem będą projekty uchwał przygotowane na sesje Rady Miasta
