„Inwestycja zapewni bezpieczniejszy przejazd pociągów i sprawniejszą komunikację drogową” – zapewniła Dorota Szalacha z biura prasowego PKP PLK.
Jak podkreśliła, wiadukt w Kaniowie jest niezbędny dla przejazdu pociągów między stacjami Brzeszcze i Czechowice-Dziedzice.
„Po przebudowie dwuprzęsłową konstrukcję zastąpi wyższy i szerszy, jednoprzęsłowy obiekt. Na lata będzie zapewnione sprawne kursowanie pociągów. Kierowcy dzięki poszerzeniu obiektu płynnie przejadą pod torami po dwóch pasach ruchu. Piesi zyskają 2-metrowy chodnik. Wykonawca zdemontuje stare elementy obiektu i wybuduje nowy wiadukt. Prace przeprowadzone będą najpierw na jednym torze, później na drugim. Roboty uwzględniono w konstrukcji rozkładu jazdy”
– zakomunikowała Szalacha.
Przedstawicielka PKP PLK zaznaczyła, że wiadukt w Kaniowie jest jednym z 28 między Trzebinią, Oświęcimiem i Czechowicami-Dziedzicami.
„Wykonawca pracuje przy bezkolizyjnych skrzyżowaniach w Chrzanowie nad ul. Zbożową oraz w Czechowicach-Dziedzicach nad ul. Pionkową. Prace obejmą także wiadukty w Chełmku, Oświęcimiu, Brzeszczach, Jawiszowicach. Dzięki inwestycji PLK zmodernizowane obiekty zapewnią nie tylko sprawniejsze i bezpieczniejsze podróże koleją. W niektórych lokalizacjach poszerzenie jezdni pod wiaduktem ułatwi także system komunikacji drogowej w miejscowościach i na terenie, przez który przebiega linia kolejowa”
– powiedziała Dorota Szalacha.
Efektem inwestycji na trasie Trzebinia – Oświęcim – Czechowice-Dziedzice będą krótsze podróże. Czas przejazdu skróci się prawie o połowę, czyli do ok. 40 minut. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 120 km na godz., a towarowe – 80 km na godz. Będzie wyższy standard podróżowania dzięki przebudowie dziesięciu stacji i przystanków: Chrzanów, Chrzanów Śródmieście, Chełmek Fabryka, Gorzów Chrzanowski, Oświęcim, Brzeszcze, Brzeszcze Jawiszowice, Jawiszowice Jaźnik, Dankowice, Kaniów.
Na linii wykonawca usuwa stare tory oraz wyeksploatowane elementy linii kolejowej. W ich miejsce będą montowane nowe. Inwestycja obejmuje wiadukty, mosty, tory, sieć trakcyjną, urządzenia sterowania.
Inwestycja jest współfinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dofinansowanie unijne wynosi 686,5 mln zł netto.
