"Chcemy żyć na Pomorzu Zachodnim zgodnie z naturą. Zakup hybryd wpisuje się w tę strategię" – powiedział marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz. Jak dodał, "dzięki nim zadbamy o środowisko i ograniczymy koszty".
Według marszałka, pojazdy zapewnią większy komfort podróży.
Dwunapędówki łączą najważniejsze zalety pojazdów elektrycznych (wysokie przyspieszania i brak emisji spalin) oraz pojazdów spalinowych wyposażonych w przekładnię elektryczną (możliwość poruszania się po liniach niezelektryfikowanych).
Nowe pojazdy mają pojawić się na torach nie później niż do końca 2021 r., ale prezes Zarządu NEWAG S.A. Zbigniew Konieczek zadeklarował, że pociągi trafią na Pomorze Zachodnie jeszcze w tym roku.
Jak podał urząd marszałkowski, pojazdy takie pozwolą wprowadzić bezpośrednie pociągi relacji Szczecin Główny – Kołobrzeg – Koszalin. Trasa licząca 177 kilometrów łączący dwa największe miasta Pomorza Zachodniego na ponad stukilometrowym odcinku z Kołobrzegu do Goleniowa jest niezelektryfikowana. Nowe pociągi dają także możliwość obsługi zmodernizowanej linii kolejowej nr 210 Szczecinek – Runowo Pomorskie.
Koszt zakupu dwóch hybryd to 49,2 mln zł. Województwo Zachodniopomorskie na inwestycje w tabor przez ostatnie dziesięć lat wydało łącznie ponad 1 mld zł. Zakupy w znacznej większości były sfinansowane ze środków Unii Europejskiej.
