Nie może być sprawiedliwej transformacji bez węgla

Podczas XVIII Zjazdu Klubów „Gazety Polskiej” odbył się panel dyskusyjny „Dokąd nas zaprowadzi zielona transformacja? Patriotyzm gospodarczy”. Wzięli w nim udział m.in. Wojciech Kałuża (wiceprezes Jastrzębskiej Spółki Węglowej), europoseł Anna Zalewska oraz członek zarządu PKP Andrzej Olszewski.

Prowadzący red. Adrian Stankowski zapytał europoseł Zalewską o zagrożenia, które niesie unijna polityka w zakresie zielonej transformacji. Europoseł że niedawno przedstawiony został raport o niebezpiecznym uzależnieniu Unii Europejskiej od rynków pozaunijnych m.in. w kwestii elektromobilności.

– Obywatele nie zaakceptują tych zmian – oceniła europoseł. Anna Zalewska nawiązała również do kwestii efektywności energetycznej i zwróciła uwagę na promowanie pomp ciepła z fotowoltaiką. Przypomniała, że aż 98 proc. globalnej produkcji płytek krzemowych, które są podstawą działania paneli fotowoltaicznych, pochodzi z Chin. 

Red. Stankowski zapytał wiceprezesa Kałużę o przyszłość polskiego węgla. Wiceprezes zwrócił uwagę, że JSW produkuje węgiel koksowy, który służy do produkcji stali.

– Absurdem jest mówienie, że zielona transformacja może zaistnieć bez węgla. Jeden wiatrak składa się ze 140 ton stali, a do wyprodukowania takiej ilości potrzebne jest 80 ton węgla koksowego

– mówił. Wojciech Kałuża podkreślił, że JSW zatrudnia 21 tys. osób.

Ocenił, że niesprawiedliwa transformacja w tym zakresie może prowadzić do biedy w regionach, w których funkcjonują tego rodzaju podmioty. Wiceprezes mówił, że górnictwo zmienia się i szuka nowych rozwiązań, by mogło funkcjonować w Polsce, aby kraj nie był skazany na sprowadzanie węgla koksowego z zagranicy. Przypomniał, że JSW jest największym producentem węgla koksującego w Europie.

– Dlaczego mielibyśmy tego nie robić? Powinniśmy to robić, umiemy to robić i róbmy to

– podkreślił Wojciech Kałuża.

Red. Stankowski zapytał Andrzeja Olszewskiego z PKP o ekologiczność pociągów.

– Kolej jest najbardziej ekologicznym zbiorowym środkiem transportu

– podkreślił Andrzej Olszewski.

Jak dodał, PKP dba zarówno o dworce, jak i sprzęt kolejowy. Jako przykład podał rekuperację. Prąd wytworzony w momencie hamowania lokomotywy jest przesyłany do sieci.

– Staramy się wdrażać różnego rodzaju korzystne rozwiązania

– mówił. Andrzej Olszewski dodał na koniec, że różne unijne absurdy służą pewnym grupom, ale nie są korzystne dla zwykłych ludzi i gospodarki.
 

 

 

Źródło: niezalezna.pl