Przypomnijmy, że w połowie maja pracownicy GDDKiA ujawnili szokujące fakty dotyczące szczegółów budowy autostrady A1 Świerklany-Gorzyczki. Okazuje się, w zakulisowych rozmowach z Alpine Bau w tej sprawie uczestniczył wiceminister transportu, a także przedstawiciele inwestora i lokalne władze.
Alpine Bau GmbH to drugi co do wielkości austriackiego koncern budowlany. Jego upadłość jest jednym z największych bankructw w powojennej historii Austrii. Według stowarzyszeń ochrony kredytodawców, zobowiązania Alpine wobec jego wierzycieli wynoszą obecnie 2,6 mld euro, a w wymiarze netto - czyli po odliczeniu aktywów - 1,9 mld euro. Po rekordowej jak dotąd upadłości austriackiej sieci handlu spółdzielczego Konsum w 1995 roku naliczono 1,9 mld euro pasywów.
W połowie maja br. Alpine Bau oświadczyła GDDKiA, że nie dokończy budowy odcinka autostrady A1 Świerklany-Gorzyczki i mostu na autostradzie w Mszanie. Kilka dni później GDDKiA opublikowała notatkę ambasady polskiej w Wiedniu, w której, powołując się na austriacką prasę, ambasada informuje o trudnej sytuacji finansowej grupy Alpine.
Minister transportu Sławomir Nowak zapewnia, że według jego wiedzy problemy Alpine Bau są związane raczej z kłopotami austriackiej części koncernu, a nie z kontraktami realizowanymi przez firmę w Polsce.
