Wyszukiwanie

Wpisz co najmniej 3 znaki i wciśnij lupę
Gospodarka

Wersja bazowa [NASZ TEST, GALERIA]

Aktualna wersja Hyundaia i30 jest obecna na naszym rynku już cztery lata. Nic więc dziwnego, że koreański producent zdecydował się na lifting swojego auta. Zmiany zewnętrzne objęły pas przedni, gdzie zupełnie nowy jest kształt grilla, w środku zmieniła się kolorystyka samochodu. Wśród silników w gamie również dało się zauważyć ewolucję. Teraz najsłabszy z nich ma już nie 100, a 110 koni i auto z tą właśnie jednostką mogliśmy testować.

Jest to wersja bazowa – benzynowy napęd o pojemności 1,6 litra nie jest demonem dynamiki i mocy. Na rozpędzenie się do setki zużywa przeszło 12 sekund, a jego prędkość maksymalna to 187 kilometrów na godzinę. W praktyce wygląda to tak, że tym samochodem najlepiej jeździ się… spokojnie. Bo też taki jest – spokojny. Absolutnie bez porywów szaleństwa reaguje na mocne naciśnięcie pedału przyspieszenia, zbyt szybkiej jazdy nie lubi, bo wówczas trzeba piłować silnik na wysokich obrotach i skokowo rośnie spalanie. Również skokowo przy jeździe na czerwonym polu obrotów spada komfort jazdy.

I30 to samochód idealny dla ludzi, którzy nigdzie się nie spieszą, a w swoich pojazdach cenią wygodę i stabilność. Ta wersja koreańskiego kompaktu może im to zapewnić. W środku jest bardzo przytulnie, miejsca dla czterech dorosłych osób dość, a wersja komfort zapewnia niezłe wyposażenie łącznie z automatyczną klimatyzacją i kamerą cofania. Opłaca się wydać 3700 na dokupienie pakietu NAVI z nawigacją i bardzo czytelnym i prostym w obsłudze 10,5 –calowym ekranem (w standardzie otrzymujemy ekran komputera ośmiocalowy i bez nawigacji). 

Cena samochodu w tej wersji znacznie przekracza osiemdziesiąt tysięcy złotych. W tych okolicach portfela można się zastanowić nad kupnem o numer większego Tucsona. Również z najsłabszym silnikiem będzie podobnie mało dynamiczny i gorzej wyposażony , ale za to o wiele większy i z większym bagażnikiem...

Nowy Hyundai i30 w wersji comfort z bazowym silnikiem to auto ładne i nieźle wyposażone. Jednak jego napęd ma sporo mankamentów i często swoim jestestwem przypomina, że to w kwestii napędu wersja bazowa. 

Dane TECHNICZNE

Silnik 1498 ccm

Moc 81 kW/110 KM 6000 obr/min

Przyspieszenie 0-100 km/h 12,3 sek

Prędkość max. 187 km/h

Moment obrotowy (Nm/obroty) 242/1500

Zużycie paliwa wg. producenta (średnie) 6.0-6.7l /100 km

Masa własna/ Dopuszczalna masa 1176/1750 kg

Wymiary (dł./szer./wys. mm) 4340/1795/1455

Pojemność bagażnika 395-1301 litrów

Cena wersji od: classic plus 1,5 DPI 110 KM 72 400 zł 

Samochód testowy wersja comfort: ok. 85 000 zł

Wyposażenie m.in.: 6 poduszek, klima aut., ABS, ESP, system multimedialny, kamera cofania, pakiet NAVI (3700 PLN)

 

Źródło: niezalezna.pl

NAJNOWSZE Gospodarka