Organizatorzy wydarzenia, spółki z Grupy PKP: PKP S.A., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., PKP Cargo S.A i PKP Intercity S.A. , zwracają uwagę, że tegoroczna edycja Kongresu Rozwoju Kolei, odbywającego się po raz drugi na warszawskim PGE Narodowym, wyznacza kierunki dalszego rozwoju branży kolejowej w Polsce.
Jedna ze strategicznych gałęzi przemysłu
Inaugurując tegoroczną edycję Kongresu, prezydent Andrzej Duda powiedział: – Wszyscy doskonale zdajemy sobie sprawę, że kolej miała, ma i będzie miała znaczenie strategiczne. Ma także znaczenie militarne, polityczne i międzynarodowe. Będzie miała ogromne znaczenie dla kształtowania polityki, ma i będzie miała ogromne znaczenie dla zdobywania przewag, także na arenie międzynarodowej.
Prezydent ocenił również, że kolej znajduje się w „awangardzie elektromobilności i polityki proklimatycznej”. Dodał, że z tego powodu m.in. perspektywy dla rozwoju kolei są bardzo optymistyczne i dalece bardziej obiecujące niż transportu samochodowego.
– We wcześniejszych latach kolej przeżywała regres, ale po 2015 roku rozpędza się– zauważył prezydent. – I mam nadzieję, że nikt tego kierunku nie zdoła zatrzymać – tego życzę wszystkim uczestnikom Kongresu. Nasza kolej będzie zwiększała swoje znaczenie m.in. w kontekście rozwijania koncepcji Trójmorza, która ma w ramach UE przyspieszyć rozwój naszej części Europy, wciąż mniej rozwiniętej gospodarczo niż stara część Unii. Mamy też ambicje rozbudowy naszych portów bałtyckich, zwłaszcza w Gdańsku i w Gdyni. Aby to zrealizować,potrzebujemy także poszerzenia możliwości funkcjonowania transportu kolejowego, by z portów w miarę szybko i bezpiecznie transportować ładunki wgłąb lądu
– dodał prezydent Andrzej Duda.
Koło zamachowe rozwoju
Premier Mateusz Morawiecki w swoim wystąpieniu na Kongresie zwrócił uwagę na znaczenie powstającego Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) jako koła zamachowego rozwoju polskiej gospodarki.
– Dzięki tej inwestycji zwiększy się potencjał handlowy i biznesowy polskiej gospodarki. Centralny Port Komunikacyjny jest sercem planu zrównoważonego rozwoju. To największa inwestycja infrastrukturalna realizowana przez polski rząd: nie tylko lotnisko, ale także wiele kilometrów nowych linii kolejowych. Rząd konsekwentnie realizuje strategię rozwoju kolei. To kolejny krok w ramach przygotowań do budowy ponad 1,6 tys. km nowych linii prowadzących do CPK. Centralny Port Komunikacyjny ma pełnić rolę centralnego hubu transportowego opartego o najnowocześniejsze technologie
– dodał premier.
Rok 2019 dobry dla polskiej kolei
Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury, wspominając ubiegłoroczną edycję wydarzenia, stwierdził, że nie przypuszczał, iż właśnie 2019 rok okaże się tak dobry dla polskiej kolei w porównaniu z kilkunastoma poprzednimi latami, a nawet całymi wcześniejszymi trzema dekadami po 1989 roku – Polska kolej – tu widać wyraźnie dobrą zmianę – zaznaczył minister. – O tym, jak rośnie popularność przewozów kolejowych, świadczy choćby wzrost liczby pasażerów: z 280 mln w 2015 roku do 335 mln – podkreślił. –– Od ubiegłego roku jednym z naszych priorytetów stała się walka z wykluczeniem komunikacyjnym i odtwarzanie wcześniej istniejących tras kolejowych. W 2019 roku udało się przywrócić połączenie do Lubina, podobnie od niedawna pociągi mogą dojeżdżać także m.in. do Bielawy, Głogowa, Leszna czy Polkowic. Będziemy przywracać więcej takich tras – zapewnił minister Adamczyk – bo rząd przyjął Program Kolej+. Wkrótce zostanie uchwalona poświęcona mu ustawa.
Jak mówił dalej, w ubiegłym roku udało się przeznaczyć 16,5 mld zł na rozwój i modernizację kolei.
– Rząd zwiększył również o 10 mld zł Krajowy Program Kolejowy. To pozwoli dalej realizować modernizację szlaków kolejowych. To nie wszystko, rząd bowiem przeznaczył też 5 mld zł na inwestycje tzw. ostatniej mili, tj. rozbudowę odpowiednich połączeń kolejowych z naszymi portami morskimi. Staną się one w ten sposób konkurencyjne wobec portów niemieckich. Co więcej, w 2023 roku pojedziemy pierwszą trasą kolei dużych prędkości (KDP) z szybkością do 250 km/godz.W ten sposób ze stolicy dojedziemy do Krakowa w niecałe dwie godziny
– zaznaczył Adamczyk.
Transport pierwszego wyboru
– Kolej rozwija się, bo nasi klienci i pasażerowie o tym decydują – stwierdził podczas debaty otwarcia „Kolej motorem dla gospodarki” Krzysztof Mamiński, prezes PKP S.SzczebinA. – Stała się ona dla nich w zakresie transportu pierwszym wyborem. Świadczy o tym choćby liczba ponad 50 mln pasażerów, o tyle więcej przewieźliśmy w całym ubiegłym roku niż w 2015. Nic w tym dziwnego. Zapewniamy im coraz bardziej komfortowe warunki podróży. Pasażerowie mogą np. w Internecie sprawdzić rozkład jazdy, kupić bilet, w tym również Wspólny Bilet – na połączenia z przesiadkami, gdy korzystają z usług różnych przewoźników. Obecnie testujemy wprowadzenie możliwości śledzenia w Internecie informacji o ewentualnych opóźnieniach. Planujemy także wprowadzenie usług car sharingu i bike sharingu dla pasażerów. I podkreślił: – Wcześniej kolej się zwijała. Obecnie, m.in. na Kongresie, dyskutujemy, co jeszcze możemy w niej zmienić na lepsze.
Koleje najbardziej ekologiczne
– Koleje to najbardziej ekologiczny rodzaj transportu – podkreślił Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.. – Jednym z kierunków prowadzanych przez PLK prac modernizacyjnych jest budowa i modernizacja kolei aglomeracyjnych wokół wielkich miast – takich jak np.. Warszawa (linia obwodowa i z Grodziska Mazowieckiego) czy Kraków. Na liniach kolejowych tworzymy warunki do powstania centrów przesiadkowych, by kierowcy mogli się przesiąść na pociąg, zostawiając swoje samochody. Planujemy też budowę kolei aglomeracyjnych wokół takich miast jak Rzeszów czy Szczecin. Po modernizacji i wymianie starej infrastruktury na wielu trasach, gdzie jeszcze do niedawna pociągi jeździły z prędkością 30–40 km/godz., obecnie poruszają się one znacznie szybciej (100–120 km/godz.). Planujemy także m.in. zwiększyć średnie prędkości pociągów towarowych. Dążymy do tego, żeby zastosowanie znalazło w praktyce hasło „TIR-y na tory”, by dla operatorów transportowych stało się opłacalne przewożenie towarów koleją, a nie samochodami ciężarowymi.
Zwiększamy nakłady na modernizację taboru pasażerskiego
– Inwestycje w tabor i rozbudowę stacji postojowych zwiększają zainteresowanie przewozami kolejowymi – stwierdził Marek Chraniuk, prezes PKP Intercity.
– Ponad 4 mld zł zainwestowaliśmy w kupno i modernizację nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wagonów oraz lokomotyw, które poruszają się z prędkością do 160 km/godz. – Wracamy do tego, by pasażerowie wybierali pociągi jako codzienny środek transportu do pracy. W miejscowościach, w których zatrzymują się nasze pociągi, będzie dzięki temu wzrastać chęć do zamieszkania
– uważa Marek Chraniuk. Wśród przedsięwzięć cieszących się rosnąca popularnością, w których uczestniczy jego spółka, wymienił m.in. organizację przejazdów na imprezy masowe, takie jak zawody w skokach narciarskich w Zakopanem.
Znaczenie kolei powiązane ze wzrostem PKB
– W bieżącym roku nasze PKB ma wzrosnąć o 4 proc., podobnie jak w Chinach. To jeden z największych wzrostów w całej Unii Europejskiej – zauważył Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo. – Wzrost przewozów w PKP skorelowany jest ze wzrostem całej gospodarki. Nic zatem dziwnego, że z roku na rok rosną nakłady na inwestycje infrastrukturalne. Tylko w 2020 roku ich wielkość (łącznie na drogi i koleje) ma wynieść 37 mld zł, a w 2021 roku – 40 mld zł. My się do tego przygotowujemy. Nasz wzrost wynika ze wzrostu inwestycji – powiedział Czesław Warsewicz. Prezes Warsewicz zaznaczył, że jednym z głównych kierunków ekspansji spółki PKP CARGO S.A. jest obszar państw Trójmorza, a kierunek północ-południe to jeden z głównych filarów wzrostu. - Będziemy starać się odgrywać rolę międzynarodowego operatora logistycznego, dostarczającego ładunki door–to–door, łącząc przewozy morskie i kolejowe. Musimy maksymalnie wykorzystywać położenie geograficzne naszego kraju na skrzyżowaniu szlaków: północ–południe i wschód–zachód. Jeśli przygotujemy dobrze nasze zaplecze logistyczne (m.in. terminale w Małaszewiczach i Zduńskiej Woli–Karsznicach), zyskamy nie tylko na włączeniu się w międzynarodowe przewozy tranzytowe, ale i będziemy w stanie sami organizować takie przewozy dla polskich klientów. To element naszej racji stanu – podkreślił Prezes Czesław Warsewicz.
