Pożegnanie z torem pod dwóch latach sukcesów

Dzięki mocy ponad 610 KM, czterocylindrowa, turbodoładowana jednostka napędowa Audi RS 5 DTM była nie tylko najmocniejszym, ale także najbardziej wydajnym silnikiem w historii serii DTM. Dzięki połączeniu turbodoładowania z bezpośrednim wtryskiem benzyny (TFSI), które jest również szeroko stosowane w samochodach marki Audi produkcji seryjnej, jednostkowe zużycie przy pełnym obciążeniu i w pełnym zakresie osiąganych prędkości zostało poprawione o około dziesięć procent w porównaniu ze starym silnikiem V8, co znacznie zmniejszyło średnie zużycie paliwa i emisję CO2.

Rzadko kiedy samochód wyścigowy w DTM był tak doskonały jak wersja Audi RS 5 DTM startująca w Class 1. Audi wygrało 28 z 36 wyścigów w 2019 i 2020 roku. Kierowcy Audi w ciągu dwóch lat zdobyli 95 ze 108 możliwych miejsc na podium. Do tego dochodzi 29 pole position, 28 najszybszych okrążeń i wszystkie sześć tytułów mistrzowskich w klasyfikacji kierowców, producentów i zespołów.

Rekordowa przewaga 582 punktów w sezonie 2019, została w 2020 roku uzupełniona o kolejny rekord w klasyfikacji producentów. W tym roku przewaga ta wyniosła 753 punkty. W ośmiu wyścigach rozegranych na przestrzeni ostatnich dwóch lat, Audi zdobywało maksymalną możliwą liczbę punktów w klasyfikacji producentów (76). Audi, jako pierwszy producent w historii, zebrało ponad 1000 punktów w jednym sezonie DTM – i to dwa razy z rzędu.

Silnik TFSI 2.0 był wzorcowym pod względem niezawodności: Audi było jedynym producentem, który zadowolił się kwotą silnika przyznaną przez przepisy i dlatego nie musiało akceptować żadnych odliczeń punktowych w klasyfikacji producentów. Najwyższy przebieg pojedynczego silnika wynosił ponad 7132 km. Mike Rockenfeller zakończył cały sezon 2020 z tym samym silnikiem, przejeżdżając na nim 5305 kilometrów.

Dzięki tej nadzwyczajnej niezawodności Audi RS 5 DTM, René Rast i Nico Müller zdobyli punkty we wszystkich osiemnastu wyścigach sezonu 2020.