W połączeniu z silnikiem 1.4 Direct Injection Turbo (turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa) o mocy 107 kW/146 KM (zużycie paliwa wg NEDC: 6,3 l/100 km w cyklu miejskim, 4,3–4,2 l/100 km poza miastem, 5,1–5,0 l/100 km przy emisji CO2 116–114 g/km w cyklu mieszanym) przekładnia bezstopniowa (CVT) tworzy oszczędny i żwawy zespół napędowy, charakteryzujący się wysoką kulturą pracy. Dzięki silnikom i przekładniom zupełnie nowej generacji Opel Astra wyznacza standardy niskiej emisji, plasując się pod tym względem w czołówce klasy kompaktowej. Nowa Astra jest najoszczędniejszą generacją w historii modelu, przy emisji CO2 ograniczonej nawet o 21 procent w porównaniu z poprzednią wersją. W przypadku pięciu z siedmiu dostępnych zespołów napędowych emisję CO2 udało się obniżyć poniżej magicznego progu 100 g/km (NEDC).
Zasada pracy tego podzespołu jest prosta i inteligentna. W przeciwieństwie do tradycyjnego konwertera momentu obrotowego z przekładnią planetarną, sprzęgłami i stałymi przełożeniami, przekładnia bezstopniowa ma dwa koła pasowe połączone napiętym pasem łańcuchowym. Między zewnętrznymi krawędziami kół pasowych znajduje się stożkowy wałek, na który założony jest pas łańcuchowy. Zmiana odległości między kołami pasowymi powoduje zmianę przełożenia, ponieważ zmienia się średnica powierzchni, z którą pas ma kontakt. W ten sposób można przekazywać moment obrotowy, zmieniając wartość przełożenia w sposób ciągły, czyli bezstopniowy. Jedno przełożenie planetarne na wałku wejściowym nadal jest konieczne — umożliwia ono wybór kierunku jazdy do przodu lub do tyłu
- wyjaśnia Peter Naumann, globalny dyrektor programu oraz pełniący obowiązki głównego inżyniera ds. przekładni automatycznych w Rüsselsheim.
Z uwagi na niemal nieskończoną liczbę przełożeń zespoły napędowe z bezstopniową skrzynią biegów działają z maksymalną wydajnością w całym przedziale prędkości obrotowej silnika.
Dziś skrzynie bezstopniowe przechodzą renesans, poniekąd za sprawą coraz bardziej rygorystycznych globalnych norm dotyczących zużycia paliwa i emisji CO2. Z uwagi na fakt, że w takiej przekładni wartość przełożenia jest korygowana w sposób ciągły, silnik może zawsze pracować z optymalną prędkością, co pozwala oszczędzać paliwo, zwłaszcza w jeździe miejskiej. Skrzynie te trafiają więc do różnych modeli, od małych samochodów po limuzyny, a także do SUV‑ów, minivanów i hybryd. Jednak nowoczesne przekładnie bezstopniowe charakteryzują się nie tylko wysoką efektywnością. Zarówno kierowcy, jak i pasażerowie cenią je także za niezauważalną zmianę przełożeń oraz ze względu na płynną i cichą pracę.
Nowa Astra z silnikiem 1.4 i przekładnią bezstopniową jest idealną propozycją dla klientów poszukujących kompaktowego hatchbacka lub kombi z automatyczną skrzynią biegów, który oferuje nie tylko niski poziom hałasu i wibracji, ale także umiarkowane zużycie paliwa i dobrą elastyczność.
