Przetarg na odbudowę tego szlaku kolejowego ważnego dla rafinerii Orlen Lietuva wygrała estońska grupa Skinest Rail. W czerwcu ubiegłego roku litewski rząd uznał jednak, że Skinest Rail nie spełnia kryteriów bezpieczeństwa narodowego. W tej sytuacji podpisanie umowy z Skinest Rail zostało zawieszone. Sprawa się przedłużała w oczekiwaniu na weryfikację komisji rządowej.
Podczas środowego posiedzenia rządu zweryfikowano listę obiektów, które są ważne dla bezpieczeństwa narodowego. Pozostały na niej tylko linie kolejowe na granicy z Białorusią i Rosją.
W 2008 roku Litwa zdemontowała 19 km połączenia kolejowego Możejki-Renge. Od tego czasu Orlen Lietuva jest zmuszony do transportu swoich produktów na Łotwę i do Estonii dłuższą, liczącą 150 km trasą kolejową. Komisja Europejska uznała to posunięcie za naruszenie zasad wolnej konkurencji i w październiku 2017 r. nałożyła na Koleje Litewskie karę pieniężną w kwocie blisko 28 mln euro.
Odcinek kolei z Możejek do Renge ma być odbudowany do końca 2019 roku. Prace mają kosztować około 10 mln euro.
![W UE chodzi o to, że gdy pada przemysł - wtedy jest dobrze [WYWIAD]](https://files.niezalezna.tech//images/imported/filarybiznesu/thumbs//2019/11/16/7c6a45e9f3a233b15c5ca705fbeb245982.jpg?r=1,1)
