Zdaniem spółki inwestycja zwiększy możliwości kolei w Łodzi oraz w kierunku Zduńskiej Woli, Zgierza i Tomaszowa Mazowieckiego.
Jak informują służby prasowe PKP PLK, na stacji Łódź Kaliska rozpoczęło się układanie ścianek (tzw. elki) nowego, wyższego peronu nr 5. Zakończyła się rozbiórka peronów nr 4, 5 i 6. Wykonawca wzmacnia grunt pod budowę nowych obiektów. Usunięto nawierzchnię na wiadukcie wschodnim nad al. ks. bp. W. Bandurskiego. Także po wschodniej stronie stacji zdemontowano tory i sieć trakcyjną.
- przekazała spółka w komunikacie.
PKP PLK zwraca uwagę, że obecnie na wiadukcie wschodnim nad al. ks. bp. W. Bandurskiego wzmacniana jest konstrukcja od strony budynku dworca i w rejonie ul. Karolewskiej. Oczyszczane i zabezpieczane są dolne powierzchnie obiektu. Odnawiane są mury oporowe wiaduktu.
Spółka podkreśla, że prace na stacji wykonywane są przy utrzymaniu ruchu pociągów. Obsługę podróżnych zapewnia peron nr 3. Na stacji zastosowano oznakowanie ułatwiające dojście na pociąg oraz komunikaty głosowe.
Według PKP PLK modernizacja pięciu peronów na stacji Łódź Kaliska znacznie ułatwi obsługę podróżnych. W rejonie czynnego wiaduktu zachodniego będą trzy 400 m podwyższone perony. Obiekty po przeciwnej stronie, przy wiadukcie wschodnim, będą przesunięte w stronę al. ks. bp. W. Bandurskiego. Dla podróżnych zaplanowano nowe wiaty, ławki i poczekalnie peronowe, a także czytelne oznakowanie oraz nowy system informacji.
Dogodne dojście na perony nr 4 i 5 (przy wiadukcie wschodnim) zapewni przejście podziemne. "Stacja będzie dobrze przygotowana do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania. Zamontowane będą windy, wykonane ścieżki naprowadzające. Wymienione zostanie oświetlenie. Zapewnione będą dojścia do dworca i komunikacji miejskiej" - informuje PKP PLK.
Spółka podkreśla, że inwestycja m.in. dzięki wykorzystaniu nieczynnego wiaduktu wschodniego i budowie na nim trzech nowych torów zlikwiduje "wąskie gardło", tj. jednotorowe połączenie z Łodzi Kaliskiej do stacji Łódź Chojny i dalej w kierunku województw świętokrzyskiego i podkarpackiego. "Efektem prac będzie znaczne zwiększenie możliwości przejazdu pociągów - sprawne podróże od Kutna i Łowicza (z linii nr 15) w stronę Zduńskiej Woli, Sieradza, Kalisza (linią nr 14) oraz Tomaszowa Mazowieckiego, Opoczna, Skarżyska, Dębicy (linią nr 25)" - napisano w komunikacie.
Jak informują służby prasowe PKP PLK, zmodernizowanych zostanie 15 km torów i 47 rozjazdów. Ponadto wymieniona zostanie sieć trakcyjna. Tory będą przygotowane do prędkości 100 km na godz. - w porównaniu do 60 km na godz. obecnie. Zastosowane zostaną także nowe komputerowe urządzenia sterowania ruchem.
Zadanie "Zwiększenie dostępności magistrali E20 i C-E20 poprzez poprawę stanu technicznego przyległych linii kolejowych" w całości finansowane jest z budżetu państwa.
Prace budowlane zakończyć się mają do października 2022 roku. Wartość inwestycji to 337 mln zł netto.
