"To wcale niełatwe odcinki, bardzo trudne pod względem inżynierskim, ale wiem, jestem przekonany, że te trudności inżynierskie zostaną pokonane i droga ta dołączy do drążonego tunelu pod Świną. Świnoujście będzie połączone przejściem drogowym dzięki tunelowi, i porty Świnoujścia i Szczecina będą połączone drogą ekspresową S3 z południem Europy"
– powiedział podczas uroczystości podpisania umów minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Podkreślił, że dzięki drodze gazoport i przygotowywany do budowy terminal kontenerowy w Świnoujściu "będą konkurencyjne" dla portów położonych na południowym wybrzeżu Bałtyku. "Polskie porty muszą zająć tę solidną pozycję gospodarczą na mapie logistycznej Europy" – wskazał minister Adamczyk.
Dyrektor szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Łukasz Lendner wskazał, że po wybudowaniu dwóch ostatnich odcinków, na które podpisano umowy, droga S3 będzie miała długość ok. 500 km.
"Wykonawcy będą mieli około 12 miesięcy na projektowanie i około 24 miesięcy na realizację, z okresami zimowymi. Dzisiejszy harmonogram zakłada, że inwestycja skończy się na początku 2024 r. i wtedy od północy do południa pojedziemy pełną drogą ekspresową w naszym województwie"
– powiedział Lendner.
Wojewoda zachodniopomorski Tomasz Hinc podkreślił, że na budowie drogi skorzystają nie tylko porty, ale też turystyka w regionie. Dodał, że istotne jest, iż "średnie i małe firmy z Pomorza Zachodniego mogą uczestniczyć w tej budowie fizycznie i budować swój potencjał, i włączyć się w program budowy dróg ekspresowych".
Odcinek Świnoujście-Dargobądz o długości 17 km zaprojektuje i wybuduje firma Polaqua. Wartość umowy to blisko 690 mln zł. Za 16-kilometrowy odcinek Dargobądz-Troszyn będzie natomiast odpowiedzialne konsorcjum firm Polbud Pomorze, Intop, PRD Nowogard. Wartość umowy to prawie 680 mln zł.
