Jak poinformowała Dorota Szalacha z biura prasowego PKP PLK, w ramach inwestycji powstał nowy most nad Lubaczówką w Nowej Grobli. Wyremontowany został też most w Lubaczowie oraz tor na szlaku Horyniec-Werchrata.
„Dzięki inwestycji podróże będą sprawniejsze i bezpieczniejsze. Będą bezpieczne kursy nie tylko pasażerskie, ale również transport towarów m.in. do zakładów w Surochowie oraz do przejścia granicznego w Werchracie”
– dodała.
Jedną najważniejszych inwestycji podczas prac remontowych była budowa mostu nad Lubaczówką w Nowej Grobli. Przeprawa zastąpiła konstrukcję z 1949 r.
Szalacha zaznaczyła, że sprawniejsze i bezpieczniejsze przejazdy to także efekt remontu stalowego mostu nad rzeką Sołotwą w Lubaczowie oraz dwóch mostów w Nowinach Horynieckich i przepustów na szlaku Horyniec Zdrój – Werchrata.
Jak podała Szalacha, do tej pory na linii Munina-Hrebenne w latach 2018-2019 wyremontowano m.in. tory na stacji Basznia, przebudowano skrzyżowania kolejowo-drogowe m.in. w Lubaczowie i Oleszycach.
Linia Munina–Hrebenne jest jedną z trzech tras kolejowych łączących województwa podkarpackie i lubelskie, ma 83 km. To trasa dawnej Kolei Jarosławsko–Sokalskiej. Pierwszy pociąg z Jarosławia do Sokala przez Muninę–Lubaczów-Hrebenne i Rawę Ruską przejechał 6 czerwca 1884 r. Po II wojnie światowej wybudowano odcinek Werchrata–Hrebenne.
Wykonawcą prac na zlecenie PKP PLK było Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Spółka z o.o.
