Przyznany kontrakt rozszerza możliwość finansowania prac nad 13 i 14 okrętem typu EPF do roku 2022. Cięcie blach pod pierwszą z tych jednostek rozpocząć się ma jeszcze w tym roku. Prace w stoczni nad drugą jednostką rozpocząć się mają z kolei w połowie 2020 roku. Kontrakt został poprzedzony umową z grudnia ub.r. na wsparcie materiałowe okrętów EPF-13 oraz PEF-14. Do tej pory program Expeditionary Fast Transport-EPF pochłonął już ponad 2 mld dolarów.
US Navy dysponuje dziesięcioma katamaranami transportowymi. Kolejne dwa okręty klasy EPF USNS Puerto Rico (T-EPF-11) i USNS Newport (T-EPF-12) są obecnie w fazie konstrukcyjnej. – Wydłużenie tego programu do 14 okrętów jest rezultatem wszechstronności tych jednostek, które są w stanie realizować szeroki zakres zadań powierzonych im przez US Navy - oznajmił dyrektor generalny Austal David Singelton.
Okręty EPF, znane również jako szybkie transportowce ekspedycyjne, budowane przez przedsiębiorstwo Austal USA. Mają wyporność 1515 ton, długość 103 metrów i szerokość 28.5 metrów. Stworzone są do transportu żołnierzy i sprzętu wojskowego z prędkością wynoszącą aż 43 węzły, dzięki czterem silnikom MTU 20V8000 M71L. Załogę EPF stanowić ma 41 wojskowych. Zabrać ze sobą może dodatkowo do 312 żołnierzy. Ponadto jednostka jest w stanie zabrać ze sobą ładunek ważący nawet 600 ton. Zasięg okrętu wynosi 1 200 mil morskich. Na okręcie umieszczono lądowisko, z którego operować mogą śmigłowce transportowe Sikorsky CH-53E Super Stallion, Sikorsky CH-53K King Stallion, i wielozadaniowe śmigłowce morskie Sikorsky SH-60 Seahawk.
![Białoruskie balony przemytnicze nad Polską. Wiemy, skąd startowały [ZDJĘCIA]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/01/17/n_76bb3e4f8963100fbdeae180919d1015b5e9b2c745f1f39b30c397650f395d9d_c.jpg?r=1,1)
