W nowych testach wykonanych w okolicach Sewilli w styczniu 2020 r. uczestniczyły maszyna C295 w konfiguracji tankowca należąca do Airbusa oraz transportowiec hiszpańskiego lotnictwa, działający jako odbiorca paliwa. Przetaczanie paliwa obywało się przy prędkościach lotu od 100 do 130 węzłów. W sumie samolot wyposażony w wymienny zestaw AAR wykonał pięć „mokrych” kontaktów, przekazując łącznie 1,5 tony paliwa. Testy prowadzono w dzień.
Stopień trudności prób w locie jest zawsze wysoki, gdyż przewidują one wykonywanie manewrów, których nikt wcześniej nie robił. W tym przypadku ze względu na pozytywne zachowanie samolotu każdy kontakt tankowca z odbiorcą był prosty i skuteczny
- powiedział uczestniczący w testach kpt. Gabiña, pilot hiszpańskich sił powietrznych.
Seria prób objęła także loty w nocy i udany test zbliżenia do pozycji przedkontaktowej z myśliwcem hiszpańskich sił powietrznych F-18 przy prędkości 210 węzłów. Pomyślne przeprowadzenie testów pozwoli na spopularyzowanie C295 jako wszechstronnej maszyny taktycznej, zdolnej do tankowania w locie śmigłowców, transportowców i myśliwców.
![Strategiczna inwestycja nad Bałtykiem. PiS proponuje "Port Haller" [WIDEO]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/01/13/n_ea71dfe7392e610a39b8fa59481d63ce2b0bab112fd21eed6adbe3dcf6ac02b3_c.jpg?r=1,1)
![Prezydent RP już po spotkaniu ze Starmerem. Poinformował o czym rozmawiali [SZCZEGÓŁY]](https://files.niezalezna.tech/images/upload/2026/01/13/n_3a45de0cb01f5facaeff136b5f2e9e9788cee50105c5b28fd1941b927258a506_c.jpg?r=1,1)