W ocenie burmistrza, tiry mogłyby wjechać na Południową Obwodnicę Warszawy dopiero po oddaniu do użytku tunelu na Ursynowie, co według informacji od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad miałoby nastąpić wczesną wiosną 2021 r. "Wpuszczenie tirów teraz oznaczałoby permanentny korek i nie ma na to zgody ani dzielnicy, ani władz miejskich" – podkreślił Robert Kempa.
Jak wskazał, w drugiej połowie października mają się odbyć spotkania przedstawicieli władz miejskich z GDDKiA. Będą one dotyczyły m.in. planów przeprowadzenia ruchu tranzytowego z Południowej Obwodnicy Warszawy przez lokalny układ komunikacyjny Ursynowa. Sprzeciwiła się temu Rada Dzielnicy Ursynów. "Miasto i GDDKiA umówiły się na próbę wypracowania rozwiązań satysfakcjonujących obie strony w okresie maksymalnie dwóch miesięcy" – powiedział Kempa.
Według burmistrza dzielnicy, udostępniony powinien zostać odcinek Południowej Obwodnicy Warszawy pomiędzy węzłem Przyczółkowa a węzłem Patriotów. Jak uzasadnił, to przejściowe rozwiązanie zagwarantowałoby mieszkańcom przeprawę mostową od stycznia 2021 r. "Ponadto kierowcy jadący z Berlina do Moskwy nie będą wjeżdżali na nieprzystosowane do takiego natężenia ruchu ulice Ursynowa, Mokotowa i Wilanowa. Powinni oni korzystać z dotychczasowej sieci dróg krajowych. Zostanie też w ten sposób dotrzymana umowa społeczna pomiędzy inwestorem (GDDKiA) a mieszkańcami, którzy - począwszy od 2013 roku - byli zapewniani, że trasa ze względów bezpieczeństwa będzie oddana dla ruchu tranzytowego tylko w całości" – wyjaśnił.
Rzeczniczka stołecznego ratusza Karolina Gałecka powiedziała, że miasto jest przeciwne pomysłowi prowadzenia ruchu tranzytowego. "Przekładałoby się to na ogromne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zablokowanie ruchu lokalnego w dzielnicy Ursynów. Nie ma na to naszej zgody. Odbyło się spotkanie przedstawicieli UM Warszawa z przedstawicielami GDDKiA, mamy nadzieję, że po tym spotkaniu uda nam się wypracować kompromis. Miastu zależy przede wszystkim na bezpieczeństwie mieszkańców i niepowodowaniu zakorkowania tej części miasta" - zaznaczyła.
Małgorzata Tarnowska z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oświadczyła, że "GDDKiA nigdy nie planowała prowadzenia ruchu tranzytowego istniejącym układem ulic lokalnych Ursynowa".
Południowa obwodnica Warszawy, to odcinek drogi ekspresowej S2 o długości 18,5 kilometra. Koszt inwestycji to 4,4 mld zł.
