W Pałacu Prezydenckim w piątek trwa konferencja „Co dalej z CPK. Bilans, szanse, zagrożenia”. Konferencja jest współorganizowana przez Kancelarię Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej, Stowarzyszenie TakDlaCPK i Stowarzyszenie Tak dla Rozwoju. Jak przypomnieli organizatorzy, 7 sierpnia 2025 r. prezydent Karol Nawrocki podpisał na rynku w Kaliszu projekt ustawy „Tak dla CPK”, kierując ją tym samym do Sejmu jako swoją inicjatywę ustawodawczą.
Obserwuj Niezalezna.pl w Google! Wejdź na nasz profil, a następnie kliknij „Obserwuj w Google”
"Termin coraz mniej możliwy do utrzymania"
Szef gabinetu prezydenta Paweł Szefernaker w wystąpieniu podczas konferencji podkreślił, że złożony przez prezydenta w ub.r. do Sejmu projekt ustawy bazował na projekcie obywatelskim.
Bazował na projekcie, który został zignorowany przez rządzących, a pod którym podpisało się ponad 200 tysięcy osób. Obywatele oddolnie, kosztem swojego prywatnego czasu, zbierali podpisy, walczyli o to, żeby zrealizowano CPK w pierwotnej formule
– powiedział Szefernaker.
Zdaniem Szefernakera, przy realizacji projektu CPK mamy do czynienia z „festiwalem minimalizmu”. - Mamy do czynienia z projektem, który jest okrajany z ambicji, która legła u podstaw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zamiast dobrych informacji, mamy informacje, które wskazują na przesuwanie harmonogramów. (...) Zmieniono nazwę, przemianowano spółki zależne, wydano tysiące złotych na wizerunkowe zabiegi - powiedział.
Podczas konferencji zaprezentowano raport „Czarne chmury nad CPK”, który - jak tłumaczą jego autorzy - ma opisywać stan realizacji projektu w okresie od lipca 2025 r. do czerwca 2026 r.
Szef stowarzyszenia TakDlaCPK Maciej Wilk podkreślił, że ostatnie 12 miesięcy inwestycji przyniosły m.in. zmiany personalne.
Zmienił się zarówno pełnomocnik rządu, jak i prezes spółki – ale też zmiany w samym programie. Oceniamy, że kolejne etapy inwestycji nie są prowadzone w zadowalający sposób, a deklarowany przez rząd termin oddania lotniska do użytku na 2032 r. uważamy za coraz mniej możliwy do utrzymania
– dodał cytowany w publikacji.
Złożony w ub. roku do Sejmu obywatelski projekt ustawy TakDlaCPK zobowiązuje rząd, pełnomocnika rządu ds. CPK, organy administracji rządowej oraz spółkę celową CPK do realizacji programu CPK w kształcie i w harmonogramie zawartych w uchwale Rady Ministrów z 24 października 2023 r. ws. ustanowienia programu wieloletniego - "Program Inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024-2030". Projekt od lutego 2025 r. znajduje się w sejmowej Komisji Infrastruktury.
Prezydencki projekt ustawy przewiduje m.in. zakończenie prac budowlanych na nowym lotnisku pod Baranowem do końca 2031 r., uruchomienie cywilnego ruchu lotniczego do końca 2032 r. oraz rozwój ok. 2 tys. km nowych linii kolejowych, w tym Kolei Dużych Prędkości. Zakłada on też: przeniesienie całego ruchu lotniczego z warszawskiego Lotniska Chopina na CPK najpóźniej do końca 2032 r., wprowadzenie zakazu dofinansowywania połączeń lotniczych przez państwowe podmioty oraz finansowanie programu CPK za pomocą skarbowych papierów wartościowych na co najmniej 66,18 mld zł. Projekt również znajduje się w Komisji Infrastruktury, od września ub. r.
W prezydenckim oraz obywatelskim projekcie przewidziano również budowę 10 linii kolejowych (tzw. szprych), które miały umożliwić dojazd do nowego lotniska m.in. z Warszawy, Lublina, Rzeszowa, Zamościa czy Chełma.
Cytowany w piątkowym komunikacie CPK p.o. prezesa spółki Marcin Michalski wskazał, że projekt jest realizowany zgodnie z przyjętym harmonogramem.
„Regularnie informujemy zarówno wykonawców, jak i opinię publiczną o postępach inwestycji oraz kolejnych etapach programu. Publikowanie harmonogramów i bieżące raportowanie uruchamianych postępowań zwiększa przejrzystość procesu inwestycyjnego, ułatwia przedsiębiorcom przygotowanie się do udziału w postępowaniach zakupowych i pokazuje, że projekt jest realizowany zgodnie z przyjętym harmonogramem” - dodał.
W informacji CPK dodano, że realizowany program infrastrukturalny jest największym w tej części Europy.
