Wśród flagowych projektów SOR są m.in. elektromobilność, czyli rozwój w Polsce rynku pojazdów elektrycznych, oraz Luxtorpeda 2.0, której celem jest stworzenie polskiej kolei wysokich prędkości. W obu projektach Solaris mógłby mieć niebagatelny udział. W produkcji autobusów elektrycznych ma już duże osiągnięcia. Produkuje też pojazdy szynowe, więc potencjalnie także w drugim z wymienionych projektów mógłby odegrać ważną rolę. W sytuacji gdy trafia w hiszpańskie ręce, jego udział w obu projektach przestaje mieć jakikolwiek sens. W końcu plan Morawieckiego to strategia rozwoju polskiego kapitału, a nie hiszpańskiego.
Będzie brakowało Solarisa
Źle się stało, że Solaris został sprzedany hiszpańskiej spółce CAF. Polska traci kontrolę nad firmą, która jest niemal stworzona, by zostać kołem zamachowym planu Morawieckiego i Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju.
