Nowe Renault Arkana, zaprojektowane na modułowej platformie CMF-B, ma zoptymalizowaną konstrukcję nadwozia oraz zmienioną konstrukcję siedzeń z pasami bezpieczeństwa wyposażonymi w napinacze pirotechniczne i ograniczniki napięcia, by zapewnić optymalne utrzymanie ciała wszystkich pasażerów.
Nowe Renault Arkana jest wyposażone w systemy wspomagające prowadzenie najnowszej generacji. Wśród tzw. systemów ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) warto wymienić system EASY PILOT - asystenta jazdy w korkach i na autostradzie, system rozpoznawania znaków drogowych, system kontroli martwego pola, system kontroli pasa ruchu czy system utrzymywania pasa ruchu. Zapewniają one wyższe bezpieczeństwo i komfort psychiczny podczas jazdy. Arkana jest także wyposażona w aktywny system wspomagania nagłego hamowania. W przypadku wykrycia rowerzysty lub pieszego system ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie i w razie braku reakcji z jego strony włącza hamowanie. Kolejnym czynnikiem podnoszącym bezpieczeństwo jest lepsza widoczność, uzyskana m.in. dzięki kamerom 360 stopni, przednim reflektorom 100 proc. LED w standardzie, funkcji automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania oraz wewnętrznemu elektrochromatycznemu lusterku wstecznemu.
Niezależnie od warunków atmosferycznych, jazdy w dzień lub w nocy, przy zjechaniu z pasa lub zmianie pasa, podczas jazdy po mieście lub parkowania technologie wspomagające kierowcę zapewniają wszystkim wyższe bezpieczeństwo i komfort oraz zmniejszają ryzyko, niezależnie od tego, czy siedzimy w samochodzie na miejscu kierowcy lub pasażera, czy jesteśmy innym użytkownikiem drogi potencjalnie narażonym na niebezpieczeństwo.
Renault Arkana zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego zgodnie z kryteriami Euro NCAP. Ocena pięciu gwiazdek odzwierciedla know-how marki w tej dziedzinie i jej dążenie do zaoferowania bardziej bezpiecznych, niezawodnych i innowacyjnych samochodów jak największej grupie klientów.
Nowe Renault Arkana ma również wyłącznie hybrydowy napęd. Może to być:
– pełna hybryda E-TECH 145 (będzie dostępna latem) z wszystkimi zaletami napędu elektrycznego bez konieczności podłączania do gniazdka: do 80 proc. czasu jazdy po mieście w trybie elektrycznym, nawet o 40 proc. mniejsze zużycie paliwa w porównaniu do równoważnego silnika benzynowego, mniejsza emisja CO2 w połączeniu z maksymalną przyjemnością jazdy, ciszą, komfortem i błyskawiczną reakcją silnika,
– napęd mikrohybrydowy 12 V z silnikami benzynowymi TCe 140, a następnie TCe 160 – synonim oszczędności, elastycznej pracy i przyjemności jazdy. Napęd mikrohybrydowy przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa i emisji CO2. Zapewnia zarazem większą płynność ruszania z miejsca i większy komfort prowadzenia.
