Teoria wielkiego skoku – test Dacii Sandero
W 1957 roku ówczesny przywódca Chin Mao Tse Tung ogłosił teorię Wielkiego Skoku w Przyszłość. W ciągu 15 lat Chiny miały dogonić, a nawet przegonić Zachód. W tym celu m.in. nakazał chłopom porzucić pracę na roli i zająć się budowaniem prymitywnych dymarek w celu produkcji wysokogatunkowej stali. Nakazał też wybić wyjadające jego zdaniem plony wróble. Efektem była klęska głodu – chłopi przestali produkować żywność oraz plaga owadów jak najbardziej zadowolonych z braku wróbli. Ta historia na długo sprawiła, że teoria wielkiego skoku miała złą prasę.
Jednak skok, jaki wykonała Dacia swoją nową generacją modelu Sandero, zmienił postać rzeczy i pojmowanie tego zjawiska. To jest bowiem skok naprawdę milowy. Sandero z taniego jeździdła dla niezbyt zamożnych (choć jednocześnie najlepiej sprzedającego się samochodu w Europie) przeistoczyło się w prawdziwe zjawisko na rynku motoryzacyjnym. Zmiany z zewnątrz są niby delikatne, ale francuskim projektantom udało się za pomocą kilku kresek w projekcie wyczarować o niebo nowocześniejszy i lżejszy kształt nowoczesnego hatchbacka. W środku koniec z tanimi plastikami. Znaczy – nadal są tanie, ale do towarzystwa dodano im trochę materiałowych wstawek, zmieniono kształt wlotów powietrza, bryłę zegarów, komputer pokładowy też wygląda nieco inaczej – co w sumie dało znakomity efekt.
Do napędzania testowego auta służył 100-konny litrowy benzyniak wraz fabrycznym pojemnikiem na gaz LPG. Wykorzystanie obu zbiorników – na benzynę i gaz - dało nam samochód, który na jednym połączonym tankowaniu jest w stanie przejechać ok. 1300 kilometrów. Średnie spalanie to ok.7-8 litrów benzyny na sto kilometrów.
Mankamenty: niezbyt wysoka kultura pracy litrowego silniczka, nie do końca idealne wyciszenie auta, niewielki -328-litrowy bagażnik bez koła zapasowego (pojemnik na gaz). Ale i one bledną. Za model wyposażony w automatyczną klimę, czujniki i kamerę parkowania, nawigację, system multimedialny, 6 poduszek, o ABS-ie i ESP nie wspominając zapłacimy niecałe 60 tysięcy złotych. Znajdźcie mi Państwo inną tego typu propozycję. Że to Dacia? W latach sześćdziesiątych z podobnym politowaniem patrzono na samochody japońskie. Wielki skok!
Dane TECHNICZNE:
Silnik 999 ccm
Moc/obroty 74 kW/100 KM przy 5000 obr/min
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,6 sek
Prędkość max. 183 km/h
Moment obrotowy (Nm) 170/2000 obrotów na min.
Zużycie paliwa wg. producenta (średnie) 6,6 l/100 km
Masa własna/ Dopuszczalna masa 1182/1602 kg
Wymiary (dł./szer./wys. mm) 4088/1518/1499
Pojemność bagażnika 328 l
Ceny auta od 41 900 zł (1.0 SCe 65 KM Access)
Samochód testowy: ok. 60 000 zł
Wyposażenie m.in. 6 poduszek, klima aut.(pakiet 1200 PLN), ABS, ESP, system multimedialny, czujniki i kamera parkowania (pakiet 1400), nawigacja (900 PLN)
Źródło: niezalezna.pl
Wczytuję ocenę...
